業界稱油價9月或再上調 “柴油荒”概率不大
10日零時起，國內成品油價在經歷“三連跌”后迎來上調，全國多數城市的93號汽油價格在經歷了短暫的“6元時代”后，再度回歸“7元時代”。業界人士認為，目前國內柴油市場正處在淡季向旺季轉換階段，市場資源供應充足，油價上調后出現“柴油荒”的概率不大；下半年國際油價整體走勢則以震蕩下行為主，但短期內可能繼續走高，不排除國內油價9月再次上調。
油價重回“7元時代”
國家發改委9日晚間宣布，從10日零時上調成品油價格，上調幅度為汽油390元/噸，柴油370元/噸，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0 .29元和0.32元。
此次調價是年內油價在經歷兩次上調、三次下調后的再次上調，調價幅度符合市場預期，此前多家分析機構預測幅度集中在350-400元/噸。
9日是距離上個調價日(7月11日)后的第22個工作日。新華社石油價格系統9日發布的數據顯示，截至8日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為7.28%。根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
今年以來，國際油價先漲后降，國內汽柴油價格則已經“三連跌”，不少城市93號汽油價格下探至6元以下。卓創資訊分析師陳晴說：“此次上調后，大部分城市93號汽油都將重回‘7元時代’。”
“柴油荒”概率不大
國內油市傳統的“金九銀十”旺季即將到來，業內人士認為，油市將由淡季逐漸轉向旺季備貨期，呈現平穩上漲的態勢，但資源供應依舊充足，出現“柴油荒”的概率不大。
“去年同期國內出現‘柴油荒’現象主要是因為當時煉油虧損比較嚴重，而化工產品相對來說盈利較多，煉廠則相對應地選擇減少煉油生產，加之部分煉廠上半年的檢修尚未完成，開工不足，柴油供應不上，才導致‘柴油荒’現象。”卓創資訊成品油分析師劉峰分析道。
生意社成品油分析師李宏認為，本次成品油價格上調，一定程度上會刺激煉廠的生產積極性。同時，隨著大型基建項目、廠礦開工率提高，休漁期過去，三秋農忙也將到來，市場將逐漸進入旺季備貨期，煉廠開工率也會較上半年明顯提升。
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