記者獲悉，2017年7月25日，ofo進(jìn)行新一輪人事調(diào)整。滴滴系三名高管進(jìn)駐ofo，其中最高職位是ofo執(zhí)行總裁，由滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群總經(jīng)理付強(qiáng)出任，此外兩名分別是滴滴開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu，分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。

　　付強(qiáng)于2014年4月加盟快的打車，曾擔(dān)任快的北京大區(qū)負(fù)責(zé)人。2015年滴滴快的合并后，付強(qiáng)先后擔(dān)任滴滴代駕事業(yè)部、租車事業(yè)部及專車事業(yè)部負(fù)責(zé)人，后升任滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)滴滴專車、代駕、企業(yè)級(jí)、豪華車等多個(gè)業(yè)務(wù)建設(shè)和發(fā)展。

　　一位接近ofo管理層的人士向《財(cái)經(jīng)》記者透露，ofo這兩天正在人事變革之中，滴滴派了一批人到ofo，主要集中在運(yùn)營(yíng)部門和職能部門。高層以兼任形式進(jìn)入ofo，將保留滴滴原有職位，目前ofo內(nèi)部的組織架構(gòu)已經(jīng)更新。但是ofo方面并未確認(rèn)是兼職還是全職的消息。

　　“相當(dāng)于老帶新。ofo現(xiàn)在準(zhǔn)備融資上市，需要更有經(jīng)驗(yàn)、平臺(tái)更好的人。”一位滴滴相關(guān)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說，“ofo的員工應(yīng)該比較開心，因?yàn)楣居绣X了，和巨無霸綁在一起，手里的股票又可以快速兌現(xiàn)，他們股票漲了很多。”

　　但是一位ofo投資人則對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，并非外界想象是滴滴派駐高管進(jìn)入ofo。這件事的大背景是滴滴的高管被挖得很厲害，以上幾名高管非嫡系，快留不住了，正好ofo缺人。以前程維不讓ofo從他們那里挖人，但摩拜一直在挖，與其便宜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不如內(nèi)部消化。

　　一位ofo基層員工在2017年7月25日晚對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，只是聽到了一些風(fēng)聲，但對(duì)人事任命具體細(xì)節(jié)并不知情。“可能老戴（戴威）還沒有想好合適的時(shí)間點(diǎn)宣布。”另據(jù)一位ofo市場(chǎng)部人士表示，上述新任高管已與團(tuán)隊(duì)見面。

　　ofo在2017年7月26日對(duì)《財(cái)經(jīng)》獨(dú)家回應(yīng)證實(shí)了上述消息。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，我們歡迎全球更多人才加入ofo，為用戶提供共享單車品質(zhì)出行體驗(yàn)和服務(wù)，共同將ofo打造成影響世界的共享單車平臺(tái)。

　　滴滴于2016年9月26日以數(shù)千萬美元戰(zhàn)略入股ofo，之后幾輪也連續(xù)跟投。《財(cái)經(jīng)》曾在2017年4月24日的報(bào)道《共享單車：資本局中局》中寫道，滴滴為ofo的第一大機(jī)構(gòu)股東，持股在30％上下，擁有董事會(huì)兩席。

　　“ofo對(duì)于滴滴的生態(tài)體系過于重要，投資ofo是滴滴的戰(zhàn)略選擇。”一名專注出行領(lǐng)域的投資人說，滴滴搭建出行體系，單車不可或缺，連代駕這類邊緣業(yè)務(wù)滴滴都要自營(yíng)，其派駐高管進(jìn)入ofo也就不足為奇。

　　多位接受《財(cái)經(jīng)》采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴最早應(yīng)該自己做共享單車而非投資。《財(cái)經(jīng)》曾在上述報(bào)道中詳細(xì)記錄了滴滴的抉擇過程。

　　當(dāng)時(shí)滴滴內(nèi)部?jī)A向于自己做，因?yàn)榇饲暗蔚芜M(jìn)入代駕、拼車等出行領(lǐng)域時(shí)，都是選擇自己做而非投資。但當(dāng)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)非常微妙，滴滴正在忙著和優(yōu)步中國(guó)的并購(gòu)，內(nèi)部找不到很適合團(tuán)隊(duì)來投入，同時(shí)，程維開始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態(tài)系統(tǒng)的方式扶持其他企業(yè)。這個(gè)戰(zhàn)略思路的變化直接影響了滴滴對(duì)ofo的投資判斷。

　　一位互聯(lián)網(wǎng)公司高層說，他原來一直想不通程維為什么不自己做共享單車而選擇投資，認(rèn)為這是一個(gè)大的戰(zhàn)略失誤。但如果滴滴能夠真的接管ofo，這對(duì)兩家公司來說都算得上戰(zhàn)略成功。

　　“其實(shí)話說回來，如果當(dāng)年滴滴選擇自己做的話，公司內(nèi)孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不一定會(huì)比獨(dú)立的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展更好，也不一定會(huì)收獲今天這么好的戰(zhàn)略局面。”一位互聯(lián)網(wǎng)資深人士說。

　　另據(jù)核心人士向《財(cái)經(jīng)》透露，ofo目前正在和軟銀方面接觸。滴滴與軟銀或?qū)⒁?0億美元的金額入股ofo。“生意太多，需要爭(zhēng)取最頂級(jí)資源的支持。”他說。此前2017年4月28日，滴滴完成55億美元的F輪融資，其中50億美元來自于軟銀中國(guó)。在這次融資中，滴滴估值達(dá)到500億美元。

　　對(duì)于正處于上市前夜的滴滴來說，承壓網(wǎng)約車新政，聯(lián)手軟銀和接手ofo是提振士氣之舉；而對(duì)于進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的ofo來說，不管是滴滴系高層進(jìn)入，還是尋求軟銀方面戰(zhàn)略投資，毫無疑問會(huì)讓行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期，也會(huì)加快ofo和摩拜的競(jìng)爭(zhēng)步伐。

　　但風(fēng)險(xiǎn)在于高管頻繁入駐，對(duì)于高速發(fā)展且面臨劇烈競(jìng)爭(zhēng)的公司來說，如果可以快速整合成功，老將入局可以幫其在競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)；但頻繁的高管調(diào)動(dòng)如何帶來的是漫長(zhǎng)的人事斗爭(zhēng)、內(nèi)部混亂，不排除讓公司失去有利局面的可能性。