北京出租調(diào)價首日：司機日均接15單活多掙80元
司機日均接15單活多掙80元
出租公司工作人員在調(diào)試計價器（京華時報微博記者徐曉帆攝）
6月10日，出租車調(diào)價后首日上路運營，截至晚7點，首日出租車調(diào)表超過6300輛。市運輸局相關負責人表示，全部調(diào)表工作預計10天內(nèi)完成。昨天，記者體驗發(fā)現(xiàn)，合乘新價格出租車，不僅每名乘客可以節(jié)省不少錢，出租車司機也能比平時多賺錢。
乘客上車前司機先報價
調(diào)價首日，多數(shù)出租車仍為舊價格，遇到一輛新價格的出租車并不容易。按照進程，昨天約有十分之一的出租車調(diào)價完畢。
昨天上午10點多，記者從國貿(mào)附近打車，等待近40分鐘，經(jīng)過的五六輛空出租車均為舊價車輛。11點15分，記者終于等到一輛首汽的新價出租車。記者攔車后，司機表示，車輛已經(jīng)調(diào)表，若不愿意乘車可另行更換。
據(jù)劉師傅介紹，為避免新價與舊價實行期間引起糾紛，公司要求所有司機在開車前必須將價格向乘客表述清楚。劉師傅告訴記者，自清晨6點，他已經(jīng)拉了7單活，只有1名乘客考慮是新價最終換車。
司機不適應調(diào)價后系統(tǒng)
此次計價器調(diào)整后，將實現(xiàn)“三票合一”，包括燃油附加費、打車費及預約電話叫車費。同時，可以分段計價，為合乘的乘客分別打出發(fā)票。
昨天，記者與另一位乘客從北四環(huán)附近的小營路同上一輛新價車，分別前往四方橋和朝陽公園。聽到記者要合乘，司機趙師傅有點犯難，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊。”趙師傅拿出公司發(fā)放的新版計價器使用指南開始研究起來。
“我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數(shù)據(jù)。”趙師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開車上路。趙師傅表示，新計價器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能，需要長按和短按某一個鍵區(qū)分，所以目前好多司機還不太掌握。
合乘：乘客能省錢的哥能賺錢
按照發(fā)改委要求，合乘乘客可按照60%算錢。昨天，記者體驗后發(fā)現(xiàn)，打出的合乘發(fā)票上顯示燃油附加費為0.6元。
昨天，記者與另一名乘客從小營路出發(fā)，行駛約15分鐘后，到達朝陽公園。車輛行駛8.9公里，等待3分鐘，總價顯示28元。由于是合乘路段，按總價60%計算，每人應付16.8元，其中，燃油附加費為0.6元。第一位乘客應付的價錢為17.4元，四舍五入后付17元，省11元。
隨后，車輛繼續(xù)前行，到達四方橋時車輛行駛了16.3公里，計價器顯示價格為47元。按照合乘的計算方式，記者乘坐的8.9公里按60%收費，之后的7.4公里再獨自收費。
司機抬表后，計價器從之前的47元變?yōu)?5.7元，再加上0.6元的燃油附加費，記者最終付款36元，省11元。加上第一位乘客的17元，司機趙師傅共收到53元，比單獨拉一位乘客的47元多賺6元。
而短距離合乘，不足三公里的，每名乘客只需要付13元起步價的60%，即8元，比獨自乘坐要省5元。
記者從多位司機處了解到，合乘需要乘客在上車前商量好，而且線路最好高度的一致，以免產(chǎn)生糾紛。在機場、火車站等地段，且出租車急需時合乘可能較多，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求。
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