底特律車企巨頭曬成績單 美國人開始換得起車了
里克是美國底特律市的一名出租車司機(jī)，最近他的生意不如以前了。因?yàn)檫@座汽車城的居民又買得起車了。
“我自己擁有一輛悍馬?！狈侵抟岬睦锟烁嬖V《第一財(cái)經(jīng)（微博)日報(bào)》記者，現(xiàn)在周末有空就會和朋友兜風(fēng)，而在經(jīng)濟(jì)形勢不好的那幾年，這輛大家伙更多的時(shí)候是被雪藏。
記者出身的蘇珊本可能是里克的乘客，但2012年，她家的車庫迎來了新成員：一輛克萊斯勒道奇新車。2009年上半年，美國金融危機(jī)肆虐之時(shí)，蘇珊所在的報(bào)紙關(guān)門，幾乎同一時(shí)間，美國三大車企之一的克萊斯勒宣布破產(chǎn)保護(hù)。不到四年，蘇珊從“逃回”高校進(jìn)修到轉(zhuǎn)行律師，如今又換掉了已經(jīng)有10年車齡的福特（F.NYSE）車。克萊斯勒同樣走出了一條逆襲軌跡，根據(jù)其新年發(fā)布的公告，2012年12月銷量超過15萬輛，創(chuàng)2007年以來最佳業(yè)績。
蘇珊和克萊斯勒“共進(jìn)退”的經(jīng)歷是美國汽車業(yè)復(fù)蘇的縮影。“三巨頭”總部所在地的底特律則是見證人。本月中旬，2013年北美國際汽車展在此登場?！按蠹也辉龠^分關(guān)注經(jīng)濟(jì)，討論回歸汽車本身，這是近年來的第一次?！眻?bào)道車展的一名美國記者皮特說。
本報(bào)記者盤點(diǎn)美國三大車企近日公布的2012年業(yè)績，發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)紀(jì)錄”的字眼頻頻出現(xiàn)。
加擋
“底特律2008年到2009年那兩年，日子是真的難過，身邊很多朋友都失去工作，很多家庭都取消了每年一度的旅行計(jì)劃?！钡滋芈墒械囊幻A裔導(dǎo)游杰森告訴本報(bào)記者。
當(dāng)時(shí)一些居民逃離了蕭條的底特律，汽車城一度被媒體形容為鬼城。
里克卻說，2007年~2009年這段時(shí)間，他的生意很好，因?yàn)殚_車的人少了。不過從2011年開始，又慢慢回復(fù)到2007年以前的狀態(tài)。
里克所說的“黃金時(shí)間”正是美國汽車產(chǎn)業(yè)的不堪歲月。2009年4月和6月，克萊斯勒和通用汽車（GM.NYSE）公司相繼申請破產(chǎn)保護(hù)。當(dāng)年初入主白宮的美國總統(tǒng)奧巴馬推動成立了汽車產(chǎn)業(yè)特別工作小組，通過了向兩大車企提供巨額援助貸款的政府計(jì)劃。其中，美國財(cái)政部共向通用注資近500億美元，在后者股票被紐約證交所摘牌期間，美國政府扮演了通用“臨時(shí)股東”的角色，先后購買5億股股份。
經(jīng)過政府救助和重組，通用公司2010年11月重新上市。
“我們工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能在21萬輛/年，不過現(xiàn)在實(shí)行一班倒，而不是正常年份的三班倒，所以產(chǎn)能利用率不足30%。不過隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，工廠產(chǎn)能正在逐漸釋放，2011年，我們每小時(shí)生產(chǎn)7輛車，2012年我們每小時(shí)生產(chǎn)15輛車?！蓖ㄓ闷囄挥诘滋芈傻囊蛔S負(fù)責(zé)人哈沃德告訴本報(bào)記者，該公司生產(chǎn)部分雪佛蘭車型。
“今年我們會加大生產(chǎn)力度，預(yù)計(jì)生產(chǎn)7.5萬輛，去年我們生產(chǎn)了3.5萬輛汽車?！彼f。
“人們對未來越來越有自信，因此也變得更愿意花錢換車。”尼爾森全球汽車行業(yè)行政副總裁蘭·彼維斯告訴本報(bào)記者。
銷量最能說明問題，美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年美國汽車銷量為1532萬輛，同比增長約13%，為2007年以來美國汽車銷量最高水平。
其中，克萊斯勒的汽車銷量在2012年12月創(chuàng)下5年多來的新高，當(dāng)年總銷量超過165萬輛，同比21%的增幅遠(yuǎn)高于福特和通用。
同期，福特的總銷量增加4.7%至225萬量，其中2012年12月增長2%的業(yè)績創(chuàng)造2006年來的新高。從總量上看，通用依然是美國人首選的代步工具之一，2012年總銷量將近929萬輛，增長2.9%。
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