奔馳車主集體抗議甲醛超標(biāo) 雇秧歌隊(duì)堵4S店

                2013-06-20 09:25    來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

                  影響銷量 在華增長(zhǎng)躑躅不前

                  根據(jù)J.D.Power的調(diào)研,客戶對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)的滿意度越高,他們?cè)诒P奁谥笠廊还忸櫟目赡苄栽酱螅瑢?duì)經(jīng)銷商盈利有重大影響。

                  實(shí)際數(shù)據(jù)也證實(shí)這點(diǎn)。2010年至2012年,奔馳雖然在國(guó)際市場(chǎng)的銷量與寶馬、奧迪持平,但在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,2012年奔馳的國(guó)內(nèi)全年銷量連奧迪的一半都不到。

                  從銷量增長(zhǎng)率上看,奔馳公司躑躅不前,2012年的銷量同比上一年幾乎沒有增長(zhǎng)。

                  奔馳車主極端維權(quán)事件統(tǒng)計(jì)(有的車主采用了多種方式)

                  當(dāng)眾砸毀自己的奔馳車 5起

                  狗、驢、水牛、奶牛拉車游街 5起

                  車展展廳內(nèi)拉橫幅示威 3起

                  車上貼橫幅,堵4S店門、奔馳總部示威 3起

                  奔馳車上貼大字報(bào)游街 2起

                  民工拉車游街 1起

                  請(qǐng)秧歌隊(duì)到4S店門前示威 1起

                  請(qǐng)鑼鼓隊(duì)到奔馳總部示威 1起

                  業(yè)內(nèi)專家說法 倆公司兩撥人 內(nèi)耗影響發(fā)展

                  北大縱橫管理咨詢公司高級(jí)合伙人金波表示,奔馳在售后問題上的反應(yīng)是官僚化的。從4S店到奔馳公司客服、再到經(jīng)理層面,都在逃避責(zé)任,而不是正視問題。

                  他認(rèn)為,消費(fèi)者是企業(yè)存在的根基。一個(gè)忠實(shí)的消費(fèi)者能為企業(yè)帶來(lái)三至五個(gè)客戶,而一個(gè)被傷害的消費(fèi)者能讓企業(yè)失去二三十個(gè)消費(fèi)者。因此,奔馳公司的傲慢對(duì)企業(yè)品牌是極大的損害,會(huì)在很大程度上影響產(chǎn)品銷量。

                  著名汽車專家賈新光從業(yè)內(nèi)人士的角度分析認(rèn)為,奔馳出現(xiàn)售后問題,是因?yàn)槭酆蠓?wù)體系不完善。

                  盧先生在濟(jì)南4S店無(wú)法修車,車拖到北京總部后得到解決,說明奔馳公司的售后聯(lián)保系統(tǒng)不完善;且客服應(yīng)該建立首人負(fù)責(zé)制,如果只是不斷跟消費(fèi)者說“會(huì)把問題向上反映”,其實(shí)就是推卸責(zé)任,說明其客服系統(tǒng)是失效的。

                  賈新光之后談到奔馳在中國(guó)的兩套銷售體系——有香港利星行公司參股的梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司、北京汽車工業(yè)控股公司與奔馳旗下投資公司共同成立的北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(后更名為北京奔馳汽車有限公司)。

                  2006年,德方收回利星行營(yíng)銷上的“總代理權(quán)”,同時(shí)作為補(bǔ)償讓渡了一些權(quán)利。正是這次補(bǔ)償,使得奔馳在華業(yè)務(wù)出現(xiàn)長(zhǎng)期內(nèi)耗,導(dǎo)致管理不穩(wěn)定、服務(wù)跟不上,牽扯了精力,影響其在中國(guó)的發(fā)展。

                  法律專家說法 德國(guó)本土 奔馳壞了有多種補(bǔ)償

                  著名汽車維權(quán)專家、京都律師事務(wù)所合伙人鐘延紅律師則指出了奔馳公司對(duì)待不同國(guó)家消費(fèi)者的差別待遇。

                  在德國(guó),如果奔馳車壞在路上,且故障地點(diǎn)距離申請(qǐng)牌照地超過100公里,奔馳公司將為客戶提供三天的賓館住宿費(fèi)用以及免費(fèi)拖車、租車或者承擔(dān)換乘火車的費(fèi)用。

                  在新西蘭,如果車當(dāng)天修不完,4S店會(huì)免費(fèi)借給車主另一輛奔馳車使用,直到車修好為止。

                  而在中國(guó)出現(xiàn)類似問題,奔馳車主沒有上述待遇。

                  鐘律師認(rèn)為,究其根源是因?yàn)槲覈?guó)沒有完善的汽車法規(guī)。雖然今年10月1日汽車三包規(guī)定開始實(shí)施,但因?yàn)榇嬖谌狈y(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、鑒定難等問題,不被業(yè)內(nèi)人士看好。

                  鐘律師說,在美國(guó),各州都擁有一部專門維護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的法律,法規(guī)規(guī)定,如果新車出現(xiàn)問題,且多次返修仍有同樣故障,汽車廠家應(yīng)賠償車主損失。因此,以砸車等方式發(fā)泄不滿的事例在美國(guó)從未發(fā)生過。

                  鐘律師表示,雖然各國(guó)法律有差異,但跨國(guó)企業(yè)應(yīng)該在各個(gè)國(guó)家都保持住一個(gè)平均水準(zhǔn),而不能搞國(guó)別差異化,否則對(duì)企業(yè)形象不利。文/記者 楊詩(shī)凡

                責(zé)編:張開放
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