北現(xiàn)油箱門背后：解密汽車油箱鐵塑之爭
21世紀網(wǎng) 在多年前，汽車油箱材質用鐵質還是塑質便已引發(fā)過爭議。而近日，有報道稱北京現(xiàn)代大量使用業(yè)內普遍淘汰的鐵質油箱，鐵質油箱碰撞時存爆炸隱患，使得油箱材質的爭議再起，更讓諸多車主對自己車型所使用的油箱安全表示擔憂。
然而，鐵質油箱是否已為業(yè)界所棄用，是否更容易引發(fā)事故？而塑質油箱又是否更加安全，目前汽車市場的使用情況如何？帶著這些疑問，21世紀網(wǎng)進行了多方調查與采訪，解析汽車油箱的鐵塑之爭。
油箱材質之爭 不會輕易爆炸
關于鐵質油箱與塑質油箱的使用利弊早在多年前就有爭論。2005年，在我國業(yè)內也曾經(jīng)掀起過一次關于鐵油箱利弊的爭論。
時任一汽集團副總經(jīng)理的安德武對媒體表示，相對于鐵質油箱，塑料油箱的成本更高，安全性更強。為此，一汽找了競爭車型進行對比，發(fā)現(xiàn)特質塑料油箱從外面高溫灼烤，最少要8分鐘以上才會爆炸，而鐵制油箱在1分鐘內就會爆炸。
針對安德武的言論，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司很快便提出了反駁，稱兩種材質(鐵與塑料)的油箱，成本是相當?shù)模F質油箱也是特質并符合目前國家技術標準，并認為在正常情況下，一汽方面假設的“外部灼烤”的情形是不存在的，若發(fā)生了強烈碰撞等意外，在油箱漏油的情況下，只要有一點小火星，無論是塑料的還是鐵皮的油箱都會爆炸，再論安全則無意義。
在國家汽車碰撞安全標準中關于油箱安全的多種試驗，也并未涉及油箱材質問題。長沙理工大學等就汽車油箱碰撞方面，設計了各種碰撞情況，并有油箱的一次及二次碰撞試驗，沒有因油箱是鐵質或是塑質而使安全性能有所改變，并顯示涉及安全方面的主要問題是油箱放置的位置，因碰撞發(fā)生爆炸的幾率很小。
關于鐵質油箱存在爆炸隱患問題，需要看當時碰撞情況而定，3月13日清華大學汽車技術研究院院長宋健在接受21世紀網(wǎng)采訪時表示。
宋健稱，汽油的爆炸是有條件的，溫度達到燃點，并有足夠空氣(即汽化、混合空氣、達到爆炸極限)，遇到明火。油箱要是想爆炸同樣也許滿足上述條件。由于油箱是封閉的，除非遇到油箱被破壞，漏油，油箱連接管道被引燃、油箱被高溫加熱使內部汽油大量揮發(fā)，形成高壓物理爆炸后引起燃燒等情況，否則油箱一般不會輕易爆炸的。
但塑料油箱較之鐵質油箱有一優(yōu)點，即若發(fā)生碰撞時，油箱如果磕破漏油了，再跟水泥路面發(fā)生摩擦的話，鐵油箱會更容易擦出火花，如若周圍環(huán)境同時滿足上述的幾點燃油爆炸條件，則會使油箱爆炸。
鐵塑材質對比 誰更安全？
鐵質和塑質油箱具體材質是什么，有何特性？21世紀網(wǎng)近日通過大量采訪、翻閱相關資料及各種指標進行了解。
汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。目前，鐵質油箱主要采用的材質是鍍鋅鋼板。鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。
上海交通大學材料科學與工程學院及寶鋼分析測試中心物理室《汽車用熱鍍鋅鋼板鍍層的性能綜述》闡述了鍍鋅鋼板的應用情況。
鋼鐵在各種環(huán)境中的腐蝕可以分為化學腐蝕和電化學腐蝕，鍍鋅后的鋼材，由于鋅的覆蓋，隔斷了鋼材表明和環(huán)境的接觸，減少了鋼材與環(huán)境之間的化學腐蝕。經(jīng)過合金化處理的熱鍍鋅板，其表面能獲得一層較厚且致密的，而且不容易溶解于水的暗灰色非活性氧化膜，能阻止氧化進一步發(fā)生。同時，合金層電位介于鐵和純鋅之間，比鐵活潑，但比純鋅層遲鈍，因此，電化學腐蝕速度比純鋅慢。因為大氣中的腐蝕主要是電化學腐蝕，所以合金化處理后的鍍層比純鋅層耐腐蝕。
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