廣東車險再掀價格戰 四公司手續費率超36%
提高手續費率搶占業務份額同時犧牲了利潤。IC供圖
“車險手續費率超過36%的公司也不少，至少有四家。”南都記者近日與部分財險行業人士交流時發現，本已競爭激烈廣東車險業務今年再掀價格戰。
南都記者發現，廣東團車手續費率超過35%的較多，但也有部分專業渠道、個人渠道的手續費率突破35%。一名財險行業內部人士表示，這顯示了激烈的競爭態勢。在廣東財險行業，提高手續費率被看成搶占業務份額但同時犧牲了利潤的手段。
事實上，針對車險費率競爭，廣東有關部門采取了報備制度，但目前并無費率的監管標準，也無針對過高費率的處罰措施。日前廣東保險協會在每個月對各家公司報備情況和實施情況進行檢查，但2013年有可能按季度進行檢查。
超過四家公司超36%手續費
“車險手續費率超過36%的公司也不少，至少有四家。”南都記者與部分財險行業人士交流時發現，目前廣東市場上車險的銷售渠道分為專業代理、車行、兼業代理、個人和團車等五大渠道，“團車突破35%的較多，但也有部分專業渠道、個人渠道的手續費率突破35%。”
另一位行業資深人士也表示，以經營成本來算，這幾年來，廣東的三大財險巨頭的綜合費用率大概在35%以內，而部分中小財險的綜合費用率大概在40%，但整個廣東市場財險的平均綜合費用率大概在36%，“2012年的變動情況目前還未知。”
一名財險行業內部人士表示，這顯示了較為激烈的競爭態勢。據透露稱，按歷史經驗來看，團車渠道的傭金費率較高，但團車發生事故的概率較低，賠付率相應較低，對綜合成本率而言，傭金率的提高影響并不大。而另一方面，4S店和車行主要做三大財險巨頭的業務，其他中小財險公司雖有意開拓渠道資源，但成功率并不高。南都記者此前獲悉，三大財險公司在某些4S店的份額中，人保財險和平安財險占到六成至七成左右，剩下的為太保以及其他的財險公司。
一家大型財險的負責人昨日表示，傭金費率的局部高漲源自車險市場競爭的激烈。“部分中小財險公司在業務渠道上主要通過中介渠道，自身的營銷隊伍尚未成立。為了獲取市場份額，這些中小財險公司在手續費上往往給予較高的優惠。”有業內人士透露稱，監管機構也有心將費用率降下來，但由于各家公司面臨的業務上競爭以及總公司考核壓力等情況，導致車險費率的競爭依然激烈。
針對車險費率競爭，廣東有關部門采取了報備制度，但目前并無費率的監管標準，也無針對過高費率的處罰措施。南都記者獲悉，廣州地區從去年4月起啟動車險代理手續費率調整提前報備制度，在4月27日報送后，如果要調整費率，必須在上月25日前提前報備，不報備則視為不調整。而據相關規定，各家財險公司都在每個月的25日提交調整費率。南都記者獲悉，日前廣東保險協會在每個月對各家公司報備情況和實施情況進行檢查，但2013年有可能按季度進行檢查。
犧牲利潤率的成本戰
在廣東財險行業，提高手續費率被看成搶占業務份額但同時犧牲了利潤的手段。
廣東財險行業相關人士計算稱，按35%的中介手續費率起算，險企還需繳納6%至7%的各種稅費、風險金額等，此外按平均賠付率50%算，該財險公司的基本成本率為91%至92%。“如果加上其他的運營成本、人力成本，這部分如果在4%左右的，險企綜合成本率都達到95%至96%，綜合利潤率很低。”另一位行業資深人士也表示，以經營成本來算，這幾年來，廣東的三大財險巨頭的綜合費用率大概在35%以內，而部分中小財險的綜合費用率大概在40%，但整個廣東市場財險的平均綜合費用率大概在36%，“2012年的變動情況目前還未知。”
“據行業內交流信息，三家財險保費收入占市場份額超過七成，利潤貢獻也超過八成。車險情況也較為接近。”上述行業資深人士對該數據表示贊同。事實上，廣東財險市場的行業競爭對中小財險更為殘酷。“這也是部分外資財險公司發展責任險、船舶險等險種的原因。”外資財險的負責人在近期表示，盡管外資財險進入車險市場的腳步加快，但未來車險并不是發展的重點。南都記者從行業獲悉，在多家外資財險公司中，除了利寶的車險占了近八成外，其他外資財險的保費收入排名前五名中并無車險或車險排名較后。（梁小嬋）
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