多家汽車集團逆勢進軍車險市場
專業車險公司正在逆勢擴張
多家汽車集團正意圖通過發起并控股專業車險公司的方式進軍保險市場。
據了解，廣汽集團控股的眾誠汽車保險股份有限公司（眾誠車險）目前啟動增資擴股戰略，注冊資本金將從5億增至15億元，下一步將擴張市場布局。眾誠車險于2011年6月經保監會批準成立，成為中國首家由汽車集團發起控股的全國性專業車險公司。
2012年6月15日，保監會批轉鑫安汽車保險股份有限公司（鑫安車險）開業。早報記者從相關渠道獲悉，重汽集團也有意向籌建自己的車險公司。
整體汽車市場并不景氣，這一類專業車險公司卻逆勢擴張，將給市場帶來怎樣的影響？市場人士認為，背靠汽車生產商的股東背景，專業性車險公司在制定保單、營銷體系上將更具競爭優勢，但是車險歸根到底是資本、人才、技術、品牌等綜合因素的競爭，汽車企業控股的車險公司能否搶占市場份額，難言樂觀。
另有業內人士擔憂，這一類公司的出現，或可能導致汽車集團直接壟斷零配件資源，使維修價格的利潤轉移到降低車險保費上，從而可能引發市場的惡性競爭。
便于管控車險費用
依托大股東廣汽集團的優勢，2012年眾誠車險的保費規模將達到2.4億元，其中車險保費的占比達到80%。2.4億元保費中大約4000萬來自股東機構業務，大約75%的車險客戶為廣汽品牌車客戶，60%的保費收入來自4S店。
早報記者獲悉，該公司股東廣汽集團已與一些大型的汽車經銷商接洽，啟動對眾誠車險的增資擴股。對于目前償付能力充足率遠遠超過監管要求的眾誠保險，下一步將加快機構網絡的布局建設，首選在華南地區，其次考慮在華東、西南等地區拓展業務。該公司目前累計保費不到3億元，資本金5億元，償付能力尚充足。
眾誠車險謀求專業化經營野心可見。據眾誠車險總經理石福梁介紹，希望車險的保費占比能夠達到98%。此后不排除通過借助車險平臺來對其客戶開發銷售其他非車險業務。
據市場人士透露，目前已有一些汽車集團在謀劃組建其專屬的汽車保險銷售公司。通過控制車險公司，來對客戶信息、維修資源進行內部掌控，來提高其整體盈利。由于股東背景為汽車企業，因此車險公司熟悉其生產的車型性能以及安全性，在制定保單上更能對其風險狀況進行精細化管理，可在承保理賠上進行費用管控。
車險經營專業化的同時，車險代理專業化經營也將漸成趨勢。今年9月24日，保監會正式下發了《關于支持汽車企業代理保險業務專業化經營有關事項的通知》，鼓勵和支持汽車企業出資設立保險代理、保險經紀公司，推進車企代理保險業務的專業化經營。
渠道控制將帶來惡性競爭?
對于汽車企業旗下車險公司這一發展模式，市場人士對此認識不一。
一位財險公司負責人稱，盡管能依靠廣汽集團旗下4S店來拓展銷售，但是對于其他汽車集團旗下4S店渠道，眾誠車險未必能順利進入。以后大部分業務也仍將以自己的品牌服務渠道為主，公司發展規模仍難言壯大。但該負責人稱，廣汽品牌市場份額并不高。
上述負責人繼續表示，在美國歐洲等市場，為防止壟斷，汽車主機廠不能有自己的修理廠、修理廠不允許辦保險公司。汽車生產商開辦自己的車險公司，更多是想通過控制客戶資源、保險產品、零配件維修等手段來提高其自身產品議價能力。
上述人士稱，汽車主機廠擁有自己的保險公司，或給市場帶來惡性競爭。由于汽車保險公司的客戶只能到其控制的修理廠進行維修，在零配件供應不足的情況下，很容易形成壟斷，通過提高維修零配件的價格來實現利潤。這樣就可以對降低車險的保費進行利潤彌補，但將給市場帶來惡性的價格競爭。
上述財險公司負責人稱，對于這一類車險公司，保監會的態度或許也非常“模糊”，希望通過多樣化的發展模式來培育市場。
首都經濟貿易大學保險系教授庹國柱看來，目前市場化競爭背景下，由單個汽車生產商控制整個行業的壟斷，可能性并不大。反而多樣化的選擇，會使同一汽車集團控制的汽車保險公司與維修廠內部形成合作降低成本，從而降低消費者的維修價格。
市場人士稱，車險費率市場化大勢所趨下，按照消費者的價格敏感性，市場競爭更可能使保費價格整體下降，對于一些中小公司來說挑戰重重。盡管依靠汽車企業的股東背景，專業的汽車保險公司可以搶占部分市場份額，但是車險市場是依靠資本、技術、人才、產品競爭力、服務團隊、組織架構等綜合因素進行比拼，因此，專業化經營的模式是否能夠做強做大，對傳統車險模式的沖擊影響并不會太大。
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