鄭州軌道建設(shè)全面提速

　　穿行在城市肌體的地鐵，仿佛是一個(gè)城市不息的脈搏，讓人聯(lián)想起諸如“大都市”、“現(xiàn)代化”和“浪漫”這樣的字眼。

　　走在鄭州的一些街道，藍(lán)色隔離板圍起來的工地會(huì)提醒你，這是地鐵的施工工地。

　　目前，這好像是鄭州有關(guān)地鐵的唯一提示。

　　“十二五”規(guī)劃進(jìn)一步拉近了鄭州和地鐵距離——作為中原城市群的核心，鄭州的地鐵建設(shè)開始全面提速。晚報(bào)記者 邢進(jìn)

　　2011年，實(shí)現(xiàn)1號線隧道全線貫通

　　作為鄭州城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)工程，“十二五”期間，將建成運(yùn)營綜合交通樞紐站、地鐵1號線一期和2號線一期工程，地鐵5號線全面開工。開工建設(shè)1號、2號線二期工程，研究將鄭上、龍湖軌道交通納入規(guī)劃。

　　目前，地鐵1號線一期工程全線19個(gè)站點(diǎn)已全面開工，西三環(huán)站等14個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)全部完工或基本完工，已貫通雙線區(qū)間4個(gè)，單線區(qū)間4個(gè)。2011年，鄭州市軌道交通有限公司計(jì)劃完成1號線全線20個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)施工，實(shí)現(xiàn)1號線隧道全線貫通。計(jì)劃2012年6月實(shí)現(xiàn)1號線軌通，2013年4月實(shí)現(xiàn)電通，2013年底投入試運(yùn)營。

　　地鐵承載著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極的光榮夢想

　　鄭州對地鐵的渴慕可以追溯到2001年。

　　鄭州不發(fā)展地鐵不行，因?yàn)猷嵵莸某鞘薪煌〒矶乱呀?jīng)嚴(yán)重影響了城市的功能。

　　2011年1月10日，市車管所發(fā)布消息，目前鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到160萬輛。

　　城市化還在加速進(jìn)行，人口還在繼續(xù)膨脹。鄭州的公共交通體系滯后，立體交通體系滯后?，F(xiàn)有城市交通的規(guī)劃、建設(shè)和管理的理念都已不適應(yīng)汽車時(shí)代。

　　相較于其他交通手段，地鐵有對地面已有建筑影響小、速度快、使用電力，沒有尾氣污染等優(yōu)點(diǎn)。

　　除當(dāng)下的交通需求之外，鄭州發(fā)展地鐵的更大原因，是對鄭州作為省會(huì)城市的定位和未來作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心的期許。

　　“地鐵公社”開通，廣泛聽取市民意見和建議

　　作為中原核心，鄭州怎能沒有地鐵？

　　無論是東京、巴黎、紐約，還是國內(nèi)的一線城市北京、上海、廣州，在城市地下穿梭的地鐵，早已成為城市無法分割的一部分。

　　在建設(shè)鄭州都市區(qū)，打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極的時(shí)代背景下，鄭州地鐵必然會(huì)載著整個(gè)城市開往春天。

　　這是屬于我們的地鐵。鄭州地鐵的建設(shè)，與這個(gè)城市的每一位居民都息息相關(guān)。