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　　7月18日，鄭歐國際鐵路貨運班列開通，新時期的“絲綢之路”正式形成。來自國內(nèi)外的企業(yè)家、政府領導、專家學者認為，鄭歐班列的開通，讓鄭州這個大交通樞紐地位大幅提升，加速推進中原經(jīng)濟區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設，可以讓中原快速國際化，河南“走出去”，歐洲“走進來”。□東方今報首席記者 梁新慧 記者 劉長征/文 沈翔/圖

　　德國大陸玻璃工程公司首席執(zhí)行官Ucrich Steffes德國公司看中鄭歐班列商機

　　鄭歐國際鐵路貨運班列開通，為國內(nèi)外貨運企業(yè)帶來了新的商機。在昨天的鄭歐班列開通儀式現(xiàn)場，德國鐵路辛克公司、德國大陸玻璃工程公司、美國UPS公司等多家外企老總、代表來到現(xiàn)場，既為祝賀班列開通，也在積極尋找商機。

　　德國大陸玻璃工程公司首席執(zhí)行官Ucrich Steffes認為，中國到德國已有海運和航空的直達，現(xiàn)在火車從鄭州經(jīng)過1萬多公里的行程也能直達漢堡，這個意義非常重大。通常來講，陸路運輸比海運少一半的時間。

　　河南是資源大省，又地處中國中心，具有相當大的運輸優(yōu)勢。鄭州位于中國交通樞紐，以此作為鐵路貨運集裝箱起點是一個相當具有戰(zhàn)略眼光的考慮。

　　此行的計劃之一，就是想將來從歐洲組織貨源到中國來。只要能裝進集裝箱里的貨物都可以運來中國。

　　中歐貿(mào)易的貨品種類很多，德國大陸玻璃工程公司目前正在做這方面的準備工作。

　　鄭州市委副書記、市長馬懿“鐵、公、機”將形成鄭州最大的優(yōu)勢

　　鄭州要在3到5年內(nèi)打造集航空、鐵路、公路于一體的國際化物流集疏中心，鄭歐國際鐵路貨運班列開通將對鄭州“三港一體”的綜合交通樞紐起到什么作用？

　　鄭州市委副書記、市長馬懿介紹，鄭州作為河南這個內(nèi)陸省份的省會，要想跨越式發(fā)展，必須加大對外開放力度。鄭歐班列是鄭州對外開放的又一個重要平臺，它與中原經(jīng)濟區(qū)、航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)一起形成了對外開放重要的平臺，這些平臺將加速鄭州的跨越式發(fā)展。

　　在鄭州的城市發(fā)展歷史上，鐵路樞紐曾經(jīng)是最大的機遇，現(xiàn)在我們打造的是綜合交通樞紐，不但有鐵路樞紐優(yōu)勢、公路優(yōu)勢，還在打造航空貨運樞紐優(yōu)勢。

　　今后，鐵路、公路、航空的綜合運輸將形成鄭州綜合交通樞紐的最大優(yōu)勢。

　　鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨工委書記崔紹營只有大樞紐才能造就大都市

　　首列鄭歐國際鐵路貨運班列將614噸高檔鞋帽、汽車配件等貨物從中國運往歐洲，這條班列未來能夠實現(xiàn)常態(tài)化運營嗎？

　　鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨工委書記崔紹營表示，該區(qū)為鄭歐班列專門成立了運營公司，要把它打造成一個精品線路，保證定時定點開通，讓周邊的貨物都在鄭州集散。

　　河南高速公路網(wǎng)絡發(fā)達，貨物集聚的能力很強，我們和貨運代理公司簽訂了組織貨源的協(xié)議，由他們和政府人員組成專業(yè)團隊，到鄭州、河南周邊的廠家去宣傳，把原來從天津、青島、大連等港口中轉運的貨物爭取到鄭歐班列上來。

　　鄭州單有航空港還不夠，要鐵路、公路共同發(fā)揮作用，這樣才能建設大樞紐。

　　我們還在鄭州鐵路集裝箱中心站附近規(guī)劃了幾千畝的鄭州國際陸港項目，包括國際鐵路港和公路港，再通過四港聯(lián)動大道和航空港連通起來，三港之間優(yōu)勢互補，互為推動，把這個區(qū)域變成一個交通運輸大樞紐。

　　只有大樞紐才能推動大產(chǎn)業(yè)，只有大產(chǎn)業(yè)才能形成大都市。

　　■ 專家建言

　　專訪同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師孫有望

　　貨源、服務決定鄭歐班列前途

　　昨天，同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師孫有望就鄭歐班列開通的意義、影響、前景等問題，接受了東方今報專訪。

　　【意義】河南開辟了對外貿(mào)易新通道

　　目前，中國的進出口貿(mào)易通道主要集中在沿海地區(qū)，主要途徑還是海運?！昂幽祥_通鄭州至歐洲的貨運班列，是一個非常好的嘗試，開辟了一個對外貿(mào)易的新通道。”孫有望說，通過這個貨運通道，河南及其周邊的產(chǎn)品可以更快地運往歐洲。

　　鄭州位于中國的中部，此次貨運班列的開通，使鄭州的交通樞紐地位進一步凸顯，有利于河南承接東部的產(chǎn)業(yè)轉移。

　　【建議】貨源、服務決定鄭歐班列前途

　　對于鄭歐國際鐵路貨運班列的前景，孫有望坦陳，主要有兩個決定因素：貨源、服務。

　　“國際貨運必須以集裝箱為特征?！睂O有望說，要想獲得充足的貨源，初期必須調動生產(chǎn)企業(yè)和貨運物流企業(yè)的積極性；另外，鐵路部門的服務也是一個決定因素，強大的信息系統(tǒng)，好的配套政策，都很重要。

　　【方法】產(chǎn)業(yè)布局決定“三港”高效運轉

　　把鄭州打造成集航空、鐵路、公路于一體的國際化物流集疏中心，是建設鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的核心內(nèi)容。那么，如何實現(xiàn)“三港”之間國際、國內(nèi)貨物的高效運轉？對此，孫有望指出，關鍵還是產(chǎn)業(yè)體系的配套。

　　“從大的角度來說，航空物流主要傾向于附加值比較高的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品、保鮮食品、快遞快運。這些類別的產(chǎn)品到地面后，需要公路物流的支持，相對來說，航空和公路聯(lián)系更緊密。而鐵路貨物運輸?shù)诌_目的地后，也需要公路物流的強力支持。

　　下一步，關鍵就是周邊產(chǎn)業(yè)體系的配套，大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，貨物量上去了，物流真正發(fā)展了，才能真正凸顯鄭州乃至河南的交通樞紐地位。