據(jù)預(yù)測(cè)，今年雙十一期間全行業(yè)的快遞預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雙十一臨近，已有快遞公司漲價(jià)。為應(yīng)對(duì)人手短缺，快遞公司紛紛比拼“黑科技”，但“最后一公里”仍面臨有錢招不到快遞員的困局。業(yè)內(nèi)人士指出，雙十一井噴業(yè)務(wù)量，對(duì)快遞企業(yè)來說是暴食期，一些中小快遞企業(yè)和不具備競(jìng)爭力的快遞加盟商，接盤能力面臨極大挑戰(zhàn)。

　　國家郵政局相關(guān)人士透露，根據(jù)預(yù)測(cè)，今年雙十一期間全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件。

　　三通一達(dá)：

　　漲不漲價(jià)網(wǎng)點(diǎn)說了算

　　盡管圓通總部聲稱不漲價(jià)，但近日有市民反映，圓通快遞廣州網(wǎng)點(diǎn)已悄然漲價(jià)。潘先生昨日從海珠區(qū)寄快遞去杭州要12元，而以前只要10元。正在天河直街路上送快遞的圓通小哥說：“寄到廣州市區(qū)內(nèi)從7元漲到8元，寄到廣東省內(nèi)從8元漲到10元。如果跟我熟的話，寄快遞可以少點(diǎn)。”關(guān)于快遞員工資有沒有上漲，他告訴記者快遞漲價(jià)之后，在寄快遞這塊上，快遞員從之前賺2元到現(xiàn)在賺3元，但是在派送費(fèi)這塊，快遞員跟之前沒有變化。隨后，記者向圓通有關(guān)負(fù)責(zé)人詢問有沒有漲價(jià)，該負(fù)責(zé)人表示沒有漲價(jià)。

　　申通快遞龍口東營業(yè)部的一位快遞小哥告訴記者，“目前我們網(wǎng)點(diǎn)沒有漲價(jià)，但是雙十一之前會(huì)漲價(jià)。”他還透露，其實(shí)申通總部價(jià)格都提高了兩三元，但是快遞員的派送費(fèi)沒有漲。

　　記者從中通獲悉，漲價(jià)問題總部沒有強(qiáng)制規(guī)定，要問具體網(wǎng)點(diǎn)。在五羊村附近中通網(wǎng)點(diǎn)，一位快遞小哥說：“目前還沒有接到漲價(jià)通知，寄快遞還沒有漲價(jià)”。在五羊新城的韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，快遞小哥說：“目前我們這邊寄快遞還沒有漲價(jià)。”

　　電商自營物流：

　　不漲 還補(bǔ)貼商家21億元

　　相比態(tài)度模棱兩可的快遞公司，自建物流的電商均明確表示不漲價(jià)。唯品會(huì)表示，旗下自建物流——品駿快遞在今年雙十一前后不會(huì)對(duì)快遞價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。京東物流負(fù)責(zé)人表示，雙十一非但不漲價(jià)，還將為商家提供價(jià)值21億元的物流補(bǔ)貼。“今年是京東物流集團(tuán)正式組建并全面對(duì)外開放后的第一個(gè)雙十一，針對(duì)第三方商家訂單，京東物流實(shí)施重點(diǎn)保障，在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽等11個(gè)城市提供臨租場(chǎng)地，提升暫存能力，為商家入庫提供便利。同時(shí)，協(xié)同全國數(shù)十個(gè)倉庫提供夜間倉配服務(wù)，倉配聯(lián)動(dòng)保證24小時(shí)不間斷入庫和發(fā)貨。”

　　中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，漲價(jià)對(duì)于通達(dá)系快遞企業(yè)來說是發(fā)展趨勢(shì)，但由于快遞行業(yè)整體服務(wù)升級(jí)需要漸進(jìn)過程，因此今年雙十一期間，漲價(jià)不會(huì)成為普遍趨勢(shì)。但一些快遞領(lǐng)先漲價(jià)，或把漲價(jià)作為市場(chǎng)新策略，一方面是想通過漲價(jià)傳達(dá)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的信號(hào)；另一方面是想通過漲價(jià)過濾低端客戶，避免雙十一期業(yè)務(wù)量過大。

　　專家支招

　　如何解雙十一快遞困局

　　為應(yīng)對(duì)雙十一，物流公司紛紛比拼“黑科技”。記者從中通獲悉，廣州、深圳、佛山等地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，都新上了自動(dòng)分揀。廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心的自動(dòng)分揀，于本月底正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。菜鳥將啟動(dòng)全國各地的機(jī)器人倉群。目前上海、廣東、浙江、湖北等的機(jī)器人倉已經(jīng)投入物流實(shí)戰(zhàn)。

　　京東CMO徐雷東表示，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)全流程無人倉雙十一期間將在上海投入使用，具備日處理20萬單的能力。記者昨日在唯品會(huì)廣州倉儲(chǔ)中心見到，智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人隨處可見，一系列的物流智能系統(tǒng)將傳統(tǒng)的“人到貨”模式改造成“貨到人”，使分揀和輸送效率提高了1.5~1.8倍，貨品的倉庫占位時(shí)間僅2~4小時(shí)。

　　如何看待和解決雙十一快遞的困局？楊達(dá)卿認(rèn)為，雙十一是快遞企業(yè)的擂臺(tái)賽，激增的業(yè)務(wù)對(duì)快遞企業(yè)來說帶來“暴飲暴食”，缺乏核心競(jìng)爭力的中小快遞商可能因暴食而噎壞，但從另一方面看，這場(chǎng)超強(qiáng)度對(duì)抗賽既在對(duì)快遞企業(yè)強(qiáng)化練兵，也在倒逼快遞企業(yè)強(qiáng)化裝備，提升服務(wù)。

　　對(duì)于目前扮演生態(tài)鏈主角色的電商企業(yè)包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以及走向平臺(tái)化的京東物流、品駿快遞等，楊達(dá)卿建議，既要通過生態(tài)平臺(tái)反哺制造商和零售商，幫助制造商從全局優(yōu)化供應(yīng)鏈流程；也要從消費(fèi)拉動(dòng)供應(yīng)鏈體系角度，審視新流通下的服務(wù)體系建設(shè)。