原標題：新德里何以變成世界“霾都”

　　2016年1月7日，印度新德里，印度士兵在霧霾中進行共和日閱兵彩排。印度媒體報道稱，機動車排放是新德里空氣污染的重要原因。自今年1月1日起，新德里實行單雙號限行，交通擁堵情況得到明顯改善。

　　1月4日，新德里實行汽車單雙號限行措施，工作人員戴口罩檢查車輛是否違規。

　　2015年5月20日，印度新德里，當地遭遇嚴重沙塵暴天氣，空氣污染嚴重。

　　今年1月1日，印度首都新德里市民迎來了生活上的一個重大變化——機動車單雙號限行，以往擁擠不堪的道路瞬時變得通暢起來。

　　根據世衛組織發布的數據，新德里成了世界“霾都”，除了機動車數量暴漲外，導致新德里空氣污染的原因還有哪些？面對霧霾，新德里和印度政府都采取了哪些措施，效果如何？

　　違反單雙號限行罰197元

　　新德里實行的限行措施規定，除周日外，私家車根據單雙號隔天上路，違反者將被處以2000盧比罰款（約合197元人民幣）。

　　1月4日，新德里的“交通大動脈”、外環路上交通出奇的順暢；在首都中心區域一條街上，猴子在悠閑地漫步，輕而易舉就避開了稀稀落落的車輛。這擱在以前簡直難以想象，因為新德里是一座“擁堵之都”。

　　新年過后，新德里民眾的第一感受就是，路上的車少了，這要得益于新德里政府推出的單雙號限行措施。該政策規定除周日外，私家車只能根據車牌最后一位數字的單雙號隔天上路，違反者將被處以2000盧比罰款（約合197元人民幣）。在新德里闖紅燈的罰款為100盧比，相比之下，違反限行的代價十分高昂。

　　為了配合限行措施，新德里政府向120個交通要塞部署工作人員，檢查超載現象和摩的的不當行為。為了滿足市民出行需求，政府表示會增加3000輛公交車。對于這項政策能否成功，印度首都地區首席部長凱杰里瓦爾直言，這要看私家車主是否遵守新規定。“如果民眾不認可這一計劃，我們只能選擇停止實行。”

　　限行措施得到一些當地民眾的贊同，平面設計師阿米特·班達里選擇坐地鐵上下班。他對媒體記者說，這些措施應該堅持下去，“新德里人喜歡開車炫耀，車越大，說明自己的身份越高，這種文化應該消失。”

　　然而，這項政策受到了習慣隨時都有司機待命的精英階層的反對，因為在這里，有車有司機是地位的象征。據印度媒體報道，限行措施實行的前4天，1200多名司機違反了限行規定。此外，由于公交車、救護車、警車、摩托車、司乘人員為女性的車輛及新能源汽車都不需要限行，就連在印度非常出名的突突車也不在限行范圍內，引發民眾吐槽。

　　那么，限行措施是否真的改善了新德里的空氣污染呢？1月5日，新德里政府部門表示，從55處采集點獲得的數據來看，得益于限行，很多地方的空氣質量都有所改善。“據新德里空氣污染控制委員會研究顯示，80%PM2.5是由交通污染造成的，即便是遠郊區都顯示減少汽車上路產生積極效果。”

　　對于限行措施是否能有效改善空氣質量，亞洲清潔空氣中心印度辦公室總監帕薩·博蘇對新京報記者表示，“作為新德里居民，我時不時能感受到空氣污染的存在。機動車限行讓交通變得暢通，在許多案例中，人們出行時間下降近40%或更多。新德里政府也對重型車輛進入市區進行限制，這對減少空氣污染也是有幫助的。這些措施都緩解了新德里的交通擁堵問題，也有效降低了空氣污染。”

　　印度媒體公布的空氣質量顯示，新德里去年年底PM2.5濃度突破200微克/立方米，屬于嚴重污染級別。但由于遭遇極端天氣，今年實行汽車單雙號限行后，新德里PM2.5濃度部分時間還是突破400微克/立方米。