鄭州街頭行駛的電動三輪車，對交通帶來了一定壓力

　　鄭州快遞電動三輪車的管理有了新動向，8月1日，河南商報記者獨家獲悉，鄭州相關部門初步擬定《關于加強快遞行業電動三輪車管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），擬對快遞電動三輪車規范管理。鄭州交警方面表示，目前，該《意見》的出臺已經提上日程，現在處于各方討論階段，何時正式出臺有待公布。

　　事件

　　鄭州政府相關部門

　　與多家快遞企業座談

　　7月以來，鄭州持續開展道路交通秩序綜合治理工作，嚴查違法上路的電動三輪車、四輪車，以解決影響城區道路交通秩序問題。治理效果初顯，不過對鄭州的快遞行業有不小的沖擊。

　　一些快遞企業鄭州區域負責人表示：車輛被扣，快遞末端最后一公里接近于癱瘓。

　　8月1日上午8點多，鄭州市快遞協會會長張要仁和多家快遞企業的負責人趕到了鄭州市政府。對于他們來說，這場會議關乎著鄭州快遞行業接下來一個階段的發展。

　　圓桌會議上，一邊是各個快遞企業的負責人，另一邊是鄭州市郵政管理局、鄭州市政府法制辦、鄭州市城管局、鄭州市公安局交警支隊、鄭州市公安局、鄭州市交運委的相關處室負責人。

　　每位負責人面前，擺放著一份2000多字的材料——《關于如何加強鄭州市快遞行業電動三輪車管理的意見》。

　　“我們一直很想和政府部門開這個碰頭會，雙方坐下來溝通。”張要仁說。

　　快遞車輛怎么管 將統一標準、編碼管理 車身設二維碼管理標志

　　《意見》提到，由郵政管理部門牽頭，質量技術部門、公安交警部門、快遞行業協會和各快遞企業配合，制定車輛準入標準，對快遞專用電動三輪車的尺寸、整車質量、輸出功率、廂體、外觀、車速、續駛里程、主要部件和裝配等作出規定，并對車輛實行統一編號和二維碼管理。

　　同時，由郵政管理部門牽頭，公安交警部門配合，盡快建立快遞行業二維碼管理系統平臺，對企業、車輛、人員進行統一編碼管理。

　　眼下，鄭州快遞行業形成了直營、直營+加盟兩種格局，就加盟的快遞企業來說，從業人員管理相對不夠規范。

　　交警支隊負責人提到，快遞車輛需由企業或單位統一購買，嚴禁從業人員帶車入行，避免出現車況性能參差不齊、車輛非法改裝、加裝大功率電池等情況。各快遞企業應當在廂體左右兩側和后側分別粘貼或噴涂二維碼管理標志。

　　執勤民警通過警務通手機掃描車身二維碼管理標志，就能查詢到車輛所屬企業名稱、地址、電話、負責人電話，車輛的品牌、型號、電機號、出廠信息，駕駛人姓名、性別、身份證號、聯系方式等信息，以便在執法現場核對。

　　《意見》提到，快遞人員初次交通違法被查處的，應接受交通安全教育，參加交通秩序公益活動(路口打小旗等)；第二次被查處的，企業應當強制當事人停職學習；第三次被查處的，郵政管理部門應當督促快遞企業注銷該快遞人員的信息、收回其工作證等。

　　同時，對發生死亡交通事故且快遞人員承擔同等以上責任的，一律追究管理企業交通安全主體責任。對交通違法、事故較多，主體責任落實不到位的企業，進行約談、曝光，并納入不良企業信用記錄。

　　快遞三輪車將退出？ 設2年緩沖期 之后快遞電動三輪車不能上路

　　《意見》提到，上述工作措施（制定行業標準、車輛準入標準、人員準入標準、“六統一 六不準”）和后續工作措施須在一個月過渡期內完成（《意見》正式公布后），在過渡期內，準許快遞電動三輪車在市區行駛，暫不以無牌無證查處，但對有其他交通違法行為的，依法予以查處；過渡期結束后，對未按照規定上路行駛的依法予以查處。

　　過渡期后，快遞電動三輪車還能繼續上路嗎？

　　對于快遞負責人的疑慮，《意見》也給出了一個方向：兩年的緩沖期內，可以上路。

　　鄭州市公安局交警支隊相關負責人說，在緩沖期內，準許快遞電動三輪車在市區行駛。緩沖期結束后，鄭州市快遞服務末端配送交通工具采取“2+4”模式(電動自行車+汽車)，大力推廣新能源汽車在快遞領域的應用。

　　也就是說，緩沖期結束后，快遞行業在鄭州市所有區域不得使用電動三輪車實施配送，如違反禁令上路行駛，公安交警部門將依法予以查處。

　　快遞車輛駕駛員怎么管 快遞小哥需經入職培訓、持證上崗

　　對快遞車輛的司機，也將加強管理。《意見》規定，“快遞小哥”需要經過入職培訓。入職培訓合格的，統一由郵政管理部門核發從業人員工作證，工作證上須標注姓名、所屬企業、工號等及相對應的二維碼信息，實行持證上崗。

　　河南商報記者注意到，《意見》明確要實行“六統一、六不準”標準。

　　“六統一”：1.統一工作人員服裝樣式；2.統一工作人員持證管理；3.統一車輛編號和二維碼管理；4.統一佩戴騎行安全頭盔；5.統一平臺信用管理體系；6.統一購置人員和車輛保險。

　　“六不準”：1.不準使用超標配送車；2.不準載人載客；3.不準貨箱外裝載；4.不準闖紅燈；5.不準占用機動車道；6.不準逆行。