共享汽車街頭“攬客”，引市民圍觀。

　　□大河報·大河財立方記者陳沛文白周峰攝影

　　昨日，鄭州市花園路與農業路交叉路口，三種共享汽車在街頭爭寵，等待消費者使用。

　　共享單車和共享汽車作為城市公共出行的補充，接連在城市掀起了一波“共享熱”，重構新的消費習慣和生活方式。此前共享汽車因押金高、用戶體驗感不強等頗顯“高冷”，隨著資本持續加碼共享汽車領域，鄭州共享汽車市場迎來“百家爭鳴”。業內人士推測，共享汽車或與此前共享單車一樣，將在下半年進入發展“快車道”。

　　共享汽車街頭“攬客”，引市民圍觀

　　昨日，大河報·大河財立方記者在花園路與農業路交叉口見到，黃色的一步用車、白色的首汽GOFUN、藍色的海馬龐大三種共享汽車同時現身，七八輛共享汽車與周邊各色的共享單車相互輝映。

　　共享汽車的密集亮相，引來不少市民圍觀。一名中年男子隔著車窗觀察車內，躍躍欲試，而一對學生模樣的情侶則在掃碼，根據提示逐步進行注冊。

　　在首汽GOFUN的車身上，赫然寫著“憑支付寶芝麻信用有機會免押金”“一元用車”等字樣來吸引消費者的目光。使用共享汽車像使用共享單車一樣方便，對于有駕照無私家車的消費者來說，確實是個不錯的選擇。

　　目前，共享汽車已經是鄭州市街頭的常客。不過，也有市民質疑，共享汽車停放的位置并非停車位，“未來共享汽車越來越多，會不會像共享單車一樣影響交通？”還有市民擔憂，問記者：“共享汽車違章誰來處理罰單？萬一沒電了，應該如何充電呢？”

　　鄭州共享汽車破萬輛，市場競爭加劇

　　據統計，鄭州街頭有一步用車、盼達用車、海馬龐大、首汽GOFUN、綠馳出行及華夏出行等至少6家共享汽車企業在鄭州布局，共享汽車市場保有量突破萬輛，硬件方面也從最早的兩門輕型電動車發展到擁有SUV等多種車型，舒適度與續航里程有了大幅提高。

　　鄭州本土共享汽車企業一步用車總經理王剛介紹，此前共享汽車押金大多在2000元左右，使用按時收費，每分鐘約0.5元。“這個押金與價格對一般消費者來說，尚有使用門檻，每小時30元左右的價格，不如坐出租或網約車，還要考慮違章。”

　　隨著資本的密集加碼，近兩年鄭州共享汽車市場培育趨于成熟，也迎來了“價格戰”。對于市民來說，這無疑是利好。

　　如年初進入鄭州市場的華夏出行相關負責人李美告訴記者，對芝麻信用達到700分以上的市民免押金，不滿足條件者也只收取599元押金。華夏出行日租139元/天，夜租晚7點至次日早上7點只需要48元，與此前按分鐘的價格相比，價格優勢非常明顯。

　　華夏出行的市場戰略并非個例，首汽GOFUN與一步用車也均引入了芝麻信用等信用體系，試圖降低押金門檻。“另外，我們也會根據消費者還車、繳納違章罰款等情況進行信用評級，繳納不同數額的押金。”王剛說。

　　共享汽車未來趨于體驗性競爭

　　共享汽車領域的發展前景尚有想象空間，加速資本與人才密集進入。

　　今年上半年，浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、原知豆電動汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理金衛民加盟一步用車，加速了一步用車布局全國的步伐。

　　金衛民接受大河報·大河財立方記者采訪時表示，“共享汽車目前無法做到共享單車的隨用隨停，需要在特定區域。”相對于共享單車來說，共享汽車資產頗重，對于城市停車位、充電樁等優質資源的依賴程度高。

　　在金衛民看來，目前共享汽車還在一個導入期，成熟期還未來到。“這是一個市場培育的過程，包括政策落地、網點便利、路權開放，以及成熟的平臺服務和充電樁等平臺的打通等。”

　　另外，隨著多方資本密集注入共享汽車領域，除了停車網點等線下資源的爭奪外，消費者體驗感是共享汽車能否脫穎而出的下一個制高點。

　　“比如機場到市區，大學聚集區到市區，是共享汽車使用最頻繁的場景，共享汽車就會在這些場景做精細布局。”金衛民舉例，只有精細的場景設計，真正在服務上解決最后一公里，才能贏得消費者的認可。

　　在線下服務方面，有汽車生產廠家背景的企業也進行了多方嘗試，如此次華夏出行與北汽新能源達成戰略合作，聯合打造“摩范驛站”項目，北汽新能源計劃開放在河南的所有一級、二級經銷商的銷售和服務渠道，免費提供給華夏出行做運營網點，擴大了網點數量。