前天全線“軌通”，有望明年五六月間開通試運營

　　地鐵5號線6月30日迎來關鍵的“軌通”節點。隨著最后三個區間——文化路至花園路、花園路至經三路、經三路至未來北路鋪軌工作實現“合龍”，5號線全線“軌通”。記者跟隨工作人員乘坐“軌道工程車”首次體驗了“軌通”后的地鐵5號線，整體景象別有洞天。

　　全程參與5號線土建施工的市軌道交通公司項管四部副經理何況告訴記者，“軌通”意味著以后5號線的線纜鋪設、信號系統安裝有了基準點。以“軌通”為標志，今后隧道內各項物料運送更加便利，各項施工將全面加速。

　　記者 黃永東 劉凌智

　　通訊員 焦瀟翔 文/圖

　　“軌通”為地鐵建設中承上啟下重要節點

　　據介紹，“軌通”是地鐵建設中一個承上啟下的重要節點。比如給地鐵供電的接觸網，如要通電，必須以鋼軌軌道為通電回路。而接觸網安裝離軌道的高度、地鐵行車信號設備具體安裝位置等，都需要等軌通之后才能確定。

　　“軌通”兩三個月后，將實現“電通”，“電通”意味著地鐵運行的接觸網上通電，電客車在隧道內行駛就有了動力。屆時，運營部門就有條件在地下開展列車上線調試。調試沒問題，就可開始“試運行”。“試運行”和“試運營”只有一字之差，卻是截然不同的概念。試運行是不能載客的，只是地鐵人員駕駛列車在隧道內連續跑車測試，不允許乘客乘坐。試運行三個月沒問題，還要接受政府監管部門組織的試運營條件綜合評審。評審通過后，一條地鐵才能對外“試運營”載客。

　　首次采用高鐵軌道測量技術保證鋪軌平整

　　地鐵5號線首次將高鐵測量技術引入鄭州地鐵軌道鋪設，使軌道的鋪設精度進一步提高。這種技術名為CPIII高精度測量技術。因為高鐵行駛速度高達每小時兩三百公里，如果軌道不平整，就會造成很大噪聲甚至事故，所以高鐵目前對軌道的平整精度要求是全世界最高的。鄭州地鐵鋪軌首次引入高鐵測量技術保證軌道的平整度，今后乘客乘坐時，會非常舒適，減少噪聲和振動。同時，軌道和列車車輪的磨損也會減輕，有利于延長使用壽命，減少維護成本。

　　18座換乘車站裝修對應18個省轄市風格

　　5號線工程是我市線網規劃中唯一的一條環線，共設車站32座，未來將與其他11條地鐵線形成交叉換乘，有的是兩條線換乘，有的是三條線換乘。32座車站中共有18座換乘車站。據市軌道交通公司項管四部經理嚴文榮介紹，18座換乘車站的裝修將以河南省18個省轄市的文化特色為設計原型，打造成不同的風格，未來老家在這些地市的人員進入相應車站會有一種親切感。比如中原路上未來10號線與5號線交叉換乘的站點，車站裝修風格以洛陽牡丹為主要設計元素，凸顯洛陽地域特色。記者在福塔旁邊的七里河站看到，該站裝修以駐馬店市“天中文化”為設計元素，打造了別具一格的吊頂造型。

　　有望在明年上半年五六月間開通

　　當天上午，參與采訪的省會媒體記者一行還乘上軌道工程車，實地感受了“軌通”后的地鐵5號線內部場景。軌道工程車平日是運載工程物料的，自帶動力，所以能在未通電的隧道內行駛。透過車窗向外看，隧道內是一排排亮閃閃的線纜安裝支架，整體看來已經初具規模。沿途經過的地鐵車站，正在進行風水電安裝和裝飾裝修施工。負責七里河站施工的5號線風水電安裝06標項目負責人閆海波介紹說，他們負責的標段預計10月份可完成安裝，開始單項系統調試，12月份可開始綜合聯調。從今年12月到明年2月，將進行裝飾裝修的收口收邊工作。

　　針對市民最關心的5號線開通時間問題，目前軌道公司方面稱，預計明年上半年可開通。記者了解到，如果一切順利，地鐵5號線很有希望在明年五六月間開通試運營。不過，最終開通時間還有待相關部門屆時根據評審情況確定。