映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）“鄭州地鐵5號線實現(xiàn)‘軌通’，預(yù)計今年年底實現(xiàn)空載試運行。”

　　6月30日，映象網(wǎng)記者從鄭州市軌道交通有限公司獲悉，隨著文（化路）花（園路）、花（園路）經(jīng)（三路）、經(jīng)（三路）未（來北路）三區(qū)間軌道同時合攏，標(biāo)志著鄭州軌道交通5號線工程順利實現(xiàn)全線“軌通”（即軌道貫通），當(dāng)天也是5號線工程進入軌道施工階段一周年紀(jì)念日。

　　這是繼6月10日全線“洞通”后，鄭州地鐵5號線工程又完成一里程碑節(jié)點。

　　鄭州地鐵5號線工程是鄭州市線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)線，線路沿黃河路、黃河?xùn)|路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，共設(shè)車站32座，其中換乘車站18座。5號線工程是實現(xiàn)新老城區(qū)無縫銜接，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，建成后鄭州地鐵將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營。

　　5號線工程鋪軌總里程93.6km，自2017年6月30日開始正式鋪軌。該工程首次將CPIII高精度測量技術(shù)應(yīng)用到鄭州地鐵施工中，大大提高了軌道施工精度，既保證了軌道的平順度，又提高了乘坐舒適度，降低了設(shè)備的磨損程度。同時，為了有效控制運營后對地鐵周邊造成環(huán)境振動及噪聲影響，5號線工程在需減振降噪地段，采用了國內(nèi)先進的鋼彈簧浮置板、縱向軌枕、雙層非線性扣件等減振工藝，其中特殊減振道床11.807千米，高等級減振道床4.945千米。

　　據(jù)悉，在5號線工程施工過程中，軌道施工單位統(tǒng)一安裝了城市軌道調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了施工過程中地上地下語音、數(shù)據(jù)同步，通過移動終端就能實時掌握施工動態(tài)，及時進行隱患排查，利用該系統(tǒng)累計消除大小隱患339次，保障了軌行區(qū)行車安全。

　　5號線工程實現(xiàn)“軌通”后，將大大促進后續(xù)區(qū)間風(fēng)水電安裝、供電等系統(tǒng)專業(yè)施工進度，為實現(xiàn)今年年底空載試運行目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。