四環(huán)開工建設(shè)

　　高架箱梁采用三維化工廠式預(yù)制

　　□大河報(bào)·大河客戶端記者劉瑞朝文　許俊文攝影

　　核心提示｜鄭州市區(qū)四環(huán)及大河路快速化工程有最新進(jìn)展，東四環(huán)、大河路、西四環(huán)三條道路的快速化目前已進(jìn)入全面施工階段。作為雙向十車道地面快速化的東四環(huán)，將上跨東西向的平交路口，盡量不受沿線紅綠燈的影響，以實(shí)現(xiàn)全程快速化。而快速化工程的箱梁，將擯棄以前的現(xiàn)場(chǎng)澆筑模式，改為三維化工廠式預(yù)制施工的方式，從而節(jié)省工期，盡量保證明年6月底前全部高架主線建成通車。

　　另外，為了保證西四環(huán)快速化的進(jìn)度，施工方已對(duì)化工路（長(zhǎng)椿路—紅松路段）東西雙向?qū)嵤嘈校刂箷r(shí)間為明年6月1日，需要從這里經(jīng)過(guò)的車主請(qǐng)?zhí)崆袄@行。

　　四環(huán)和大河路快速化工程長(zhǎng)什么樣兒？

　　東四環(huán)上跨平交路口，車輛幾乎一路暢通；四環(huán)快速化明年6月高架通車

　　今年6月份，記者對(duì)四環(huán)及大河路快速化工程的西四環(huán)段和北四環(huán)段進(jìn)行了探訪報(bào)道。昨日，記者跟隨鄭州市建委相關(guān)人士對(duì)四環(huán)及大河路快速化工程再次探訪，了解到該工程路線全長(zhǎng)93.3公里，包括86.3公里的舊路改建段，7公里的新建路段。

　　作為鄭州市2017年度民生“十件實(shí)事”之一的重點(diǎn)民生工程，總投資達(dá)到了378.97億元，是鄭州市乃至全省全國(guó)市政道路中投資規(guī)模和工程體量最大的一個(gè)特大型城市立體交通項(xiàng)目。根據(jù)施工計(jì)劃，明年6月底前全部高架主線建成通車，其中西四環(huán)地面主線同時(shí)建成通車。到明年年底前，全線地面道路爭(zhēng)取建成通車。

　　當(dāng)日上午，大河報(bào)記者重點(diǎn)對(duì)東四環(huán)快速化工程進(jìn)行了探訪。和其它幾個(gè)環(huán)道不同的是，東四環(huán)絕大部分路段實(shí)行的是地面快速化。鄭州交投東四環(huán)管理有限公司負(fù)責(zé)人李芳華說(shuō)，航海路以南段的東四環(huán)，將實(shí)行高架+地面快速化模式，這2.3公里的東四環(huán)將建起雙向六車道的高架，高架下方是雙向8車道的道路。

　　但航海路以北的東四環(huán)，則實(shí)行地面快速化形式。這15.5公里長(zhǎng)的東四環(huán)，將打造成雙向十車道的快車道。為了保證東四環(huán)的快速化，在遇到平交路口時(shí)，將會(huì)選擇上跨通過(guò)。這也就意味著，走在東四環(huán)快速化道路上，車輛將幾乎不會(huì)受到信號(hào)燈的控制和影響。

　　為此，東四環(huán)沿線將設(shè)置7座互通式立交。其中2座新建立交，分別是金城大道立交和北三環(huán)東延立交，同時(shí)改造新龍路立交和東四環(huán)—南四環(huán)立交2座立交，利用鄭開大道立交、隴海路立交和經(jīng)北四路立交3座立交。

　　一年就能通車，質(zhì)量有保證嗎？

　　采用的是世界先進(jìn)技術(shù)，高架箱梁不再現(xiàn)場(chǎng)澆筑，采用三維化工廠式預(yù)制

　　記者注意到，如果按照計(jì)劃工期，距離高架主線橋建成通車僅有1年的時(shí)間。有市民懷疑，當(dāng)初建設(shè)隴海路高架和農(nóng)業(yè)路高架時(shí)，建設(shè)工期可不僅僅是1年，更何況是長(zhǎng)度更長(zhǎng)的四環(huán)及大河路快速化工程。

　　如何在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，又能保證快速化工程的按時(shí)完工通車？

　　鄭州市建委相關(guān)人士說(shuō)，為了加快四環(huán)及大河路快速化工程的建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取按時(shí)完工，工程采用的是世界上先進(jìn)的短線法節(jié)段預(yù)制技術(shù)。不同于鄭州市區(qū)原有的高架橋工程的通過(guò)混凝土澆灌法現(xiàn)場(chǎng)制造箱梁，他們將這個(gè)過(guò)程工業(yè)化，如同鋼結(jié)構(gòu)一樣，在工廠化條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體分割，通過(guò)三維控制技術(shù)使工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)滿足功能和幾何的多樣化要求。

　　根據(jù)計(jì)劃，工程全線建設(shè)共需預(yù)制節(jié)段梁約49922榀（也就是節(jié)段的意思），為此，工程方在8處預(yù)制梁廠內(nèi)配置了506套模具，目前正處于試生產(chǎn)階段，到今年9月份將進(jìn)入高峰生產(chǎn)階段。

　　在崔廟預(yù)制梁廠內(nèi)，記者看到生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)置了十幾套生產(chǎn)模具。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的三維制作，已經(jīng)有節(jié)段梁被制作出來(lái)，都是跨度16.5米、寬度2.9米的節(jié)段梁。節(jié)段梁表面設(shè)置了一些洞孔，方便在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼接。

　　河南省第一建設(shè)集團(tuán)高級(jí)工程師謝繼義介紹說(shuō)，這種箱梁制作方式是世界上最為先進(jìn)的，既環(huán)保又節(jié)能。而且，還可以控制每一段節(jié)段梁的質(zhì)量，階段梁的精度能達(dá)到毫米級(jí)。在制作節(jié)段梁的同時(shí)，快速化工程現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行樁基和承臺(tái)施工，這樣大大節(jié)約了施工時(shí)間。

　　哪些路段受影響？

　　化工路（長(zhǎng)椿路-紅松路段）實(shí)施斷行大河路兩側(cè)將設(shè)置保通路

　　目前東四環(huán)、大河路、西四環(huán)快速化基本已進(jìn)入全面快速化階段。南四環(huán)段雖然進(jìn)度不快，但原本就有一段是高架快速化。如此大體量的工程建設(shè)，將涉及不少保通工程。那么，都有哪些路段受到影響呢？

　　鄭州市建委上述人士說(shuō)，目前東四環(huán)快速化工程的保通方案已經(jīng)報(bào)請(qǐng)鄭州市交警部門，交警部門研究、審批通過(guò)后，他們也將第一時(shí)間對(duì)廣大公眾發(fā)布。而目前西四環(huán)（隴海西路-建設(shè)路段）已經(jīng)實(shí)施了全封閉，預(yù)計(jì)重新開放時(shí)間為明年9月1日。為此，他們建議出市車輛和跨區(qū)車輛在駛近西四環(huán)時(shí)，通過(guò)誘導(dǎo)標(biāo)志選擇較佳路徑，盡量減少在西四環(huán)路通行，可通過(guò)西三環(huán)路、繞城高速實(shí)現(xiàn)繞行。

　　而為確保西四環(huán)快速化工程安全，施工方將對(duì)化工路（長(zhǎng)椿路-紅松路段）東西雙向?qū)嵤嘈校瑥?月12日開始到明年6月1日。化工路向西方向車輛繞行路線為長(zhǎng)椿路-梧桐街-西四環(huán)，化工路向東車輛繞行路線為紅松路-創(chuàng)新大道-科學(xué)大道-西四環(huán)。

　　另?yè)?jù)了解，大河路快速化施工期間，中間的快車道將實(shí)施封閉。為了保證車輛通行，大河路兩側(cè)的綠化帶將被改造為保通路。其中中州大道以西段的保通路為雙向六車道，中州大道以東段的保通路為雙向四車道。