共享單車停放得井然有序

　　摩拜

　　哈羅單車

　　OFO小黃車

　　閱讀提示|共享單車，以其低碳環保、“免費騎”、一元兩元包月，解決人們出行“最后一公里”問題，而備受關注。但春節過后，不少鄭州市民發現，OFO、摩拜等共享單車企業，悄然將價格恢復至20元每月，此前推出的“免費騎”，則不見蹤影。

　　隨著天氣轉暖，戶外騎行的民眾日漸增多，按照以往慣例，又到了共享單車企業爭奪市場份額，打價格戰的季節。那么，為何今年共享單車收費價格卻一改常態呢？“漲價”后民眾看法如何？“免費騎行”是否告別江湖？記者就此展開了調查。

　　曾經 鄭州單車飽和度曾全國第一

　　從2016年底開始，OFO小黃車進入鄭州高校“試水”運行，積累實戰經驗后，該公司在2017年初，將數千輛小黃車投放鄭州街頭。與此同時，摩拜、酷騎、輕力、易購寶以及后來的哈羅單車，亦相繼涌入綠城，跑馬圈地，搶占市場。

　　去年9月份，21世紀經濟研究院發布各個城市共享單車飽和度，鄭州共享單車飽和度系數為233.54%，全國第一。共享單車的井噴式出現，使不文明出行、亂停放等問題突出，在許多繁華路段，擺放的共享單車綿延幾公里，擠占了公共空間資源，引起民眾很大意見，亦令城市管理部門感到“頭疼”，隨即啟動嚴格管理，一邊責令單車企業有序擺放，一邊給企業下達“通牒”，停止投放單車。

　　生變 OFO、摩拜恢復原價20元每月

　　張先生住鄭州市棉紡東路久久思達小區，他在鄭州東區一公司供職。每天上下班，自駕車和乘坐公交車，是其主要的出行工具。春節過后，為了節約開支，他計劃乘坐地鐵上下班。

　　“俺家到地鐵一號線河醫站，有2公里左右，從家門口乘坐公交車換乘地鐵，每天到醫學院立交橋附近，就堵成一鍋粥。”張先生稱，小區與地鐵一號線之間，最佳的出行工具就是騎共享單車。他進入OFO單車APP界面，準備辦理一張季卡，查詢時發現，去年推出的1元包月卡已經取消，取而代之的是，月卡售價恢復至20元。查詢摩拜單車的價格時發現，他們去年推出的2元月卡，目前也恢復至每月20元。

　　張先生說，每月20元的騎行費，相較于單次騎行1元錢，已經便宜了不少。他認為，若單車企業確保車況良好、規范管理的話，適當提高些收費標準，也是情理之中的事情，“一直燒錢，換誰都受不了”。

　　調查 共享單車已融入了生活

　　“我對共享單車的感覺，就像使用微信、支付寶一樣，是生活中不可缺少的一部分。”鄭州市民劉成認為，共享單車一出生，嘴里就含著“金鑰匙”，因其多項革命性技術創新，吸引了多方資本介入。

　　在這場資本博弈中，摩拜、OFO小黃車悄然恢復原價，它給鄭州民眾帶來了哪些影響呢？

　　中原路大學路交叉口，是鄭州西郊的鬧市區。該區域有地鐵一號線、數十條公交線路行經且又緊臨鄭大一附院，每天從早到晚，車流行人交織在一起，常常造成交通嚴重擁堵，騎自行車似乎成為避免被堵的最佳方式。

　　在大學路中原路兩側，擺放著數百輛摩拜、OFO小黃車和哈羅單車，不少人走出地鐵站、公交站，一掃碼，輕松開啟共享單車車鎖，繼續其未到達目的地的行程。在這兒，幾乎見不到酷騎、輕力、易購寶單車。

　　調查小數據

　　3月5日上午10點，記者大學路中原路交叉口西側觀察了20分鐘，發現共有25人掃碼騎共享單車。他們當中，選擇OFO小黃車、摩拜和哈羅單車騎行的，分別是8人、6人和11人；對于OFO小黃車和摩拜恢復20元月卡，14名受訪者當中，有10人尚不知情，另外4人知道此事，不過他們均表示，恢復每月20元月卡原價，“也可以接受”。

　　說法 單車轉入精耕細作經營時代？

　　“月卡恢復到每月20元，是公司考慮總體戰略部署做出的決定。”據OFO小黃車鄭州市場相關負責人介紹，從2月23日起，他們調整了月卡價格。這樣做的目的，除了出于壓縮經營成本考慮外，就是想把已經投放市場的小黃車，進行全方位維護經營，真正發揮出每輛車子的功效。目前，在鄭州地區芝麻信用650以上的用戶，使用OFO小黃車出行，免收押金。

　　這位人士說，截至目前，他們在鄭州投放小黃車21萬輛，根據相關部門的規定，已經不再投放車子。“通過精耕細作運營，提高它的美譽度，增加與消費者的黏性互動，是發展的方向。”他稱，為了便于政府對其監管，他們打算把小黃車的運營后臺窗口，與政府監管部門予以對接，供其適時有效管控。

　　對于此次調價，摩拜單車客服人員表示，將月卡調整為20元，是公司不久做出的決定，至于以后有什么優惠政策，將通過APP界面適時發布。

　　不同于摩拜、OFO小黃車恢復20元月卡原價，剛剛進入鄭州市場的哈羅單車，則堅守價格優惠。據該公司鄭州市場經理邱琪深受訪時介紹，哈羅單車月卡2元，不計騎行次數；鄭州芝麻信用分650以上的用戶，免收押金，且供免費騎行一個月，“每家公司，都有自己的發展戰略。對于同行的調價，我不便發表意見。”

　　“投資共享單車非常燒錢。”一位長期關注此事的知情人士透露，一輛單車造價300元至600元，它要占領一個核心市場的時候，少則三五萬輛多則幾十萬輛投放，僅僅車子這一項，資金需求極大。在鄭州，雇用一個兼職單車管理員，日薪需要100元左右，再算上損壞車輛維修、運輸成本等，開支更加大。（記者 郭致遠 文圖）