建成后的效果圖

　　現(xiàn)場施工圖

　　因地處市中心，又是兩條主干道的交會處，紫荊山路下穿隴海路隧道工程自開工以來備受市民關(guān)注。不過，該工程推進進度緩慢，周邊市民很想了解，工程推進慢原因何在?已經(jīng)施工到何種程度?什么時候開通?鄭報融媒記者昨日進行了詳細采訪。

　　鄭報融媒記者 冉小平

　　通訊員 王丹玉 文/圖

　　隧道雙向六車道，兩側(cè)有非機動車道和人行道

　　據(jù)介紹，紫荊山路下穿隴海路隧道工程南起隴海北一街，北至熊兒河橋南側(cè)，全長約480米，規(guī)劃紅線寬60米。其中，隧道暗埋段長約270米，為南倉街至廣元路段，暗埋段雙向6車道。

　　暗埋段上方有地面道路，雙向6車道，中間設(shè)寬10米的中央分隔帶，與隴海路平交。與隧道銜接處為雙向8車道。兩側(cè)各有一條非機動車道和一條人行道。

　　紫荊山路下穿隴海路隧道工程系“暢通鄭州”的組成部分，也是花園路—紫荊山路準快速化的一部分。整條隧道開通后，快車道車流直接從暗埋段通過，可有效提高南北向車流的通行效率，也可減輕紫荊山路與隴海路地面道路的交通負擔。

　　工程施工慢，受多重因素影響

　　根據(jù)工期安排，該工程隧道段于去年2月開通，整體工程應(yīng)在去年7月份完工。據(jù)此計算，截至目前，工程進度已經(jīng)推遲1年。工程進度不能按時完成，長期影響到周邊居民出行，同時隴海路高架紫荊山路兩條下橋匝道也不能開通，對整個市區(qū)交通都有一定影響。

　　工程為啥進度慢?施工方現(xiàn)場負責人衛(wèi)振解釋，主要受3方面因素影響：一是管線遷改耽擱了施工進度。他們是前年1月進場的，但去年3月管線遷改才全部結(jié)束。二是該工程位于地鐵2號線盾構(gòu)段上方，土方開挖期間正是地鐵2號線試運行時，考慮到地鐵2號線的安全運行，其間又更改、論證施工方案，前后耽擱了較長時間。三是應(yīng)大氣污染防治工作的要求，有效施工時間有限，去年7月份以來工地多處于停工和半停工狀態(tài)。

　　工程量已完成七成，下月中旬隧道段可開通

　　目前工程進度如何?記者昨日在現(xiàn)場看到，整個隧道暗埋段已經(jīng)貫通，敞開段北半幅路基已做好，下一步需要打混凝土、做水穩(wěn)和鋪設(shè)瀝青。南半幅受管線遷改影響，路基還未搶出來，部分工人在現(xiàn)場見縫插針地施工。

　　衛(wèi)振介紹，目前工程量已經(jīng)完成了74%。按照現(xiàn)有工期安排，若后期不受天氣管控影響，計劃4月15日隧道段主體通車，隴海路東西向路面恢復(fù)暢通。

　　此外，5月底，除西向南車道不能開通外，所有機動車輔道可實現(xiàn)通車，并可實現(xiàn)右轉(zhuǎn)。

　　衛(wèi)振解釋，西向南車道主要受地鐵2號線人行出入口通道施工影響，該段下方需先預(yù)制箱涵，之后再做路面施工，需要耽擱一定時間。