鄭州中原萬達地下車庫，最陡的地方，坡度達到了12度。

　　國貿360的地下車庫，坡陡讓人膽寒。

　　核心提示|閑暇時，去鄭州各大商圈逛街，本來是件高興事兒，但在商場的地下停車場停車，卻常讓人提心吊膽：出入口坡度太大，尤其是對新手或女司機來說，交停車費后駕車半坡起步，簡直成了“噩夢”，一不小心就會發生溜車，輕則遭其他車主白眼，重則與后面車輛“親吻”、擦碰。

　　按相關規范，停放小型轎車的地下車庫，直線坡道坡度不能大于15%(約為8.5度)，曲線坡道坡度不能大于12%（約為6.8度）。但連日來，記者實地探訪了鄭州多個商場的地下車庫，并用專業儀器測量后發現，其坡度大都超過8.5度。停車場坡度過大背后，是何原因？如果感覺身邊停車場的坡太難爬，該找誰反映？

　　◎探訪

　　近日，大河報記者接連走訪了鄭州多個商場的地下停車場，并使用南方某知名儀器廠生產的專業坡度測量儀，對這些地下停車場的坡度進行了現場測量，為讓測量數據更準確，每個停車場分別挑選“坡首、坡中、

　　坡尾”各測量一次，然后取3次測量結果的平均值，得出其平均坡度。另外，用星級表示其“爬坡難度”，該難度指數是綜合停車場的坡長、坡度、照明條件、是否有轉彎、地面防滑條件等多項因素后得出的。

　　1

　　測量地點：

　　錦藝商業廣場

　　平均坡度：9度爬坡難度：★★★平均坡度：9.8度爬坡難度：★★★

　　該商業廣場的地下停車場，坡長約50米，駕車從入口進入后，需要轉個彎，因為拐彎處的光線不好，轉彎時，會感覺眼前一暗。而且，該停車場的收費亭，處在上坡開始前的一個緩坡上，車主離場交費時需要先把車停穩，交費后再啟動車輛往上開。如果是新手開手動擋的車，很容易發生“溜車”。

　　2

　　測量地點：

　　中原萬達廣場

　　平均坡度：10.3度爬坡難度：★★★★

　　在該商場靠近中原路的一個入口處，坡度較大，駕車駛入、駛出時，都要經過一個近乎90度的彎，即便是開車多年的老司機，也不得不小心翼翼。記者測量后發現，其停車場最陡的位置，坡度達到了12度，多次測量取平均值后，其坡度也有10.3度。

　　對此，該停車場管理方的馮主管說，坡度是既成事實，估計沒法變了，“這個問題會向我們領導反映”。

　　3

    測量地點：

　　萬象城

　　平均坡度：8.7度爬坡難度：★★

　　該商場地下停車場的坡度相對來說較小，不過，該停車場的多名保安介紹，仍有一些新手司機從地下停車場出來時，發生過擦碰事故，“有些司機心理素質不好，尤其是開手動擋的，有時會在上坡時熄火”。

　　4

    測量地點：

　　國貿360廣場

　　平均坡度：10度爬坡難度：★★★★

　　該商場的地下停車場，面朝豐產路的出入口以及面朝花園路的出入口，坡長且陡，爬坡時很考驗司機的技術和心理素質。為減少擦碰事故的發生，該停車場在其出入口處專門張貼了“坡陡路滑”的提示標語。

　　對此，新田物業的一位工作人員稱，會把此問題向上匯報，至于能否整改，沒法給出明確答復。

　　5

　　測量地點：

　　曼哈頓商業廣場

　　該商業廣場的停車場，出口外大都是人行道和機動車道，駕車從停車場駛出時，停車場出口處容易堵車，導致上坡的車輛排隊，這無形中增加了半坡起步的難度。且其停車場出口通道內的照明條件不好。

　　◎遭遇上坡時熄火，驚出一身冷汗

　　鄭州市民余先生，已有五年駕齡，但他現在去商場逛街時，寧愿冒著被貼罰單的風險把車停路邊，也不愿把車停在地下車庫。

　　“已經歷過兩次半坡熄火的事兒了，太嚇人了。”余先生說，他開的車是手動擋的，有一次，他在西區一個商場的地下車庫停車時，交完費上坡，突然車熄火了，驚得他冒出一身冷汗，幸虧反應快，重新啟動后又使勁踩油門，才駛出了停車場。

　　“每次高峰期出停車場，就是徹底考驗半坡起步技術的時候了。”市民文女士經常在周末、節假日去商場逛街。她吐槽說，市內不少商場的地下停車場擠滿了車，進進出出的車多，且距離拉得很近，遇到前方出口處堵車，車就會被堵在半坡上，“太考驗小心臟的承受能力了”。

　　“有些車庫的坡上有減震帶，上坡時配合不好，很容易熄火、溜車。”鄭州的出租車司機劉宗領，已有20多年駕齡，“新手在下坡時，常喜歡掛空擋，用腳剎控制車速，這樣很容易與其他車追尾，正確的做法應該是掛1擋下坡。”

　　◎調查坡大易發事故，還有礙消防疏散

　　我國的《汽車庫建筑設計規范》規定，停放小型轎車的地下車庫，直線坡道的坡度不能大于15%(約為8.5度)，曲線坡道坡度不能大于12%（約為6.8度），汽車庫通道坡度大于10%時，坡道上、下端均應設置緩坡。

　　“鄭州每天登記入戶的新車有1500多輛，每天新增的新手司機估計也有上千人，因為司機的開車技術參差不齊，所以，在地下停車場上坡時確實容易發生擦碰事故。”5月13日，鄭州市交巡警支隊相關民警介紹，在地下停車場發生的事故，屬于路外事故，但只要事故發生后車主報警，交警也會前往現場，并按《道路交通安全法》的相關規定進行處理。

　　記者了解到，地下停車場的坡度過大，不僅容易產生擦碰等交通事故，還會對消防救援產生影響。

　　“地下停車場一旦發生火災，救援、疏散要比地面上的火災更難。”鄭州市消防支隊相關負責人介紹，地下停車場停放的車輛較多，發生火災時，煙霧不易擴散，人流和車輛的疏散難度本來就大，如果出入口的坡度較大，很可能會引發一些次生事故，比如擦碰、追尾等。

　　◎回應坡度過大怎么辦？

　　記者在調查中發現，除商場外，鄭州一些居民小區的地下停車場坡度也很大，如市民認為停車場坡度不符合國家規范，該找誰投訴呢？

　　“停車場坡度，要按國家相關規范來設計。”鄭州市城建委勘察設計處的相關負責人表示，遇到這種情況，可先找停車場的建設單位，詢問停車場是哪個設計單位設計的，然后向該處反映。

　　對方介紹，地下停車場從設計到建成，需經幾道關：停車場設計圖紙完成后，需經過專業的設計審查機構審查（在鄭州有6家有資質的審查機構），圖紙審查合格后，審查機構會發放審查意見合格書，相關單位要拿著這個合格書去辦理施工許可，之后才能開工建設。

　　鄭州市工程質量監督站的李科長說，地下停車場的設計和建設，最根本的原則是按圖施工，而圖紙必須按國家相關規范進行設計，如市民認為某個停車場坡度有問題，該站可與停車場的建設單位、設計單位聯系，并組織專家進行現場檢測。

　　◎提醒出入地下車庫時該注意啥？

　　1.遇到有急轉彎的長坡時，因為無法看見前方是否有車，最保險的辦法是掛低擋、緩加油，平穩通過長坡。

　　2.上坡時，最好等前方車輛完全通過斜坡后再走，不要與前車跟得太緊，以免前面的車突然“溜車”。目測車庫內燈光較暗時，記得打開車燈。

　　3.開手動擋的車，半坡起步時，先踩剎車，后踩離合器，掛1擋，慢慢松開離合器，等發動機開始變聲、車身開始顫動后，慢慢松開剎車，然后輕踩油門，車子就可以順利起步了。