【回程常態化】 中歐貨物實現“對流”

　　德國漢堡當地時間2014年9月1日下午3時，在漢堡比爾外德車站內，隨著河南省委副書記、省長謝伏瞻舉牌并吹響發車哨，鄭歐班列又一趟回程班列從車站緩緩啟動，駛往鄭州。這也標志著鄭歐回程班列開始邁向常態化運行。

　　自開通首列去程班列后，鄭歐回程班列也同時被提上了議事日程。鄭州市專門組建了回程班列的項目團隊，前往歐洲沿線各國洽談回程貨物進口貿易，希望通過全球競爭性談判，盡快促成回程班列。

　　鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說，當全國超半數的省、直轄市都選擇通過鄭歐班列將出口貨物運送到亞歐各國時，組織回程進口貨源、破解貨物“有去無回”的現狀，已經迫在眉睫。

　　2014年1月14日凌晨3時，一列滿載汽車原配件和動車、高鐵鋼板的國際列車駛出德國漢堡站，這是鄭歐班列首次開行回程班列。2月8日，回程班列順利抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。

　　在前期二連浩特口岸順利運行的基礎上，首趟回程班列從德國漢堡出發，經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯進入哈薩克斯坦，從二連浩特口岸入境到達鄭州，全程10399公里。

　　首列回程班列開通，為跨國制造企業在鄭州設立基地奠定了物流基礎。

　　在相繼破解了沿線各國便捷通關、換軌調裝、冬季極低溫運行等難題后，鄭歐班列開通1年多的時間已初步實現了去程班列常態化。

　　河南省商業經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清表示，鄭歐回程班列常態化運行，讓鄭歐班列“拉得更多、跑得更快”，構建陸空高效銜接的多式聯運新優勢，未來歐洲的高檔日用品、整車及零配件、高檔建材、高端裝備等高附加值的貨物將跟隨鄭歐班列源源不斷地進入中原大地，在新絲綢之路經濟帶中構筑起雙向通達的物流、人流、資金流、信息流通道。

　　【晉升“國字號”】

　　今年計劃開行150班

　　2014年8月1日，一趟鄭歐班列披紅掛彩駛出鄭州集裝箱中心站。從這一刻起，鄭歐班列和其他從中國開往歐洲的貨運班列一起歸編中歐班列“國字號”隊伍，班次“番號”也由“80601次”改為“80001次”。鄭歐班列告別“單打獨斗”，與其他中歐班列“抱團”發展。

　　近期，國內所有中歐班列班次從“8”字頭變成了“X”開頭，代表著目前鐵路貨運最高級別。在“X”序列中，鄭歐班列兩個出入境口岸不變，此外還新增了“X8003”、“X8002”兩條線路，共有四次列車運營。

　　鄭州國際陸港開發建設有限公司相關負責人介紹，今年1月起，鄭歐班列按照去程每周2~3班、回程每周1班運營，全年計劃開行150班。除了在線路上的發展外，鄭歐班列還加快了在歐洲開“分店”的腳步。

　　目前，鄭州國際陸港開發建設有限公司已與德國PCC聯運股份公司簽署協議，將波蘭庫特諾作為鄭歐班列的物流中轉基礎站點。此前，德國漢堡是鄭歐班列在歐洲唯一的物流中轉基礎站點，鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說，條件成熟時，將開通鄭州至波蘭庫特諾的對開班列，拓展鄭歐班列歐洲段分撥線路。