從2013年7月18日鄭歐班列首班開行，到2014年9月1日一年多的時間里，鄭歐班列都是“有去無回”。2014年9月1日，省委書記謝伏瞻（時任省長）在德國漢堡舉起綠色信號牌吹響發(fā)車哨，鄭歐班列首列回程，到今年7月18日鄭歐班列回程“大步流星”，趕上了去程的趟數(shù)。每周去三返三，實現(xiàn)高頻往返平行平衡開行。

　　在鄭歐班列回程兩周年之際，大河報記者走進鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司（簡稱鄭州陸港公司），探尋鄭歐班列高頻往返平行平衡開行的秘籍。

　　境內(nèi)境外雙樞紐|來回都有貨物載

　　鄭歐班列開行之初，鄭州陸港公司就建立以鄭州為中心的鄭州樞紐，貨物集疏覆蓋全國四分之三省份，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里地域，并向東與沿海港口對接，通過空鐵、海鐵聯(lián)運過境中轉輻射日韓以及臺港等亞太國家和地區(qū)。

　　在境外，以德國漢堡為核心，以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡、華沙、阿拉木圖以及沿途換裝車站點的波蘭馬拉舍維奇、白俄布列斯特、蒙古的扎門烏德等地為二級集疏中心，集疏網(wǎng)絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)的22個國家112個城市。內(nèi)外雙雄，以鄭州和漢堡為核心的雙樞紐集疏格局初步形成，啞鈴型的貿(mào)易結構使鄭歐班列實現(xiàn)了正常的“鐘擺”。

　　服務實行一條龍|大家用了還想用

　　鄭州陸港公司在3年內(nèi)集納了一支700人的專業(yè)團隊，英、俄、德、韓等多語種的國際經(jīng)貿(mào)、國際金融、國際物流、計算機軟件開發(fā)等方面專業(yè)人才達85%，軟硬實力全面增強。特別是完整的全鏈條服務，大家用了都還想用。鄭州陸港公司在德國設有自己的分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設立辦事處，并在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關行，為客戶提供國內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關報檢、金融等一體化物流服務。用戶一個電話，報關、運輸?shù)确爆嵉氖掷m(xù)，全部由鄭州陸港公司完成，國際貿(mào)易的回頭客，使鄭歐班列貨源源源不斷。

　　運貿(mào)一體形成鏈|班列今后繼續(xù)加密

　　有的中歐班列在寒冷的冬天、炎熱的夏天不能開行，鄭州陸港公司自主開發(fā)的冷藏箱、掛衣箱等特種箱，使鄭歐班列一年四季開行。鄭歐班列特有的鐵路冷藏箱開運以來，在為國外客戶運去平板電腦、音樂播放器等懼寒懼熱產(chǎn)品的同時，也為國內(nèi)帶來了牛奶、果汁、紅酒、巧克力等商品，鄭州人民在家門口就可以品嘗到優(yōu)質(zhì)的國外食品、飲料。

　　隨著運輸條件的改善，鄭歐班列由給別人干，開始了自己干。通過直采、直運，開通了鄭歐班列進口商品“鄭歐商城”電商平臺，催生出了“鄭歐班列+跨境電商”的獨特聯(lián)運模式，更多的進出口貨源搭乘鄭歐班列，推動了鄭歐班列持續(xù)加密開行。

　　明年，鄭歐班列計劃每周去四回四，全年300班；2018年每周去五回五，全年400班；2019年每周去六回六，全年500班。

　　鄭州陸港公司總經(jīng)理趙文明介紹，通過與南線沿途國家盧森堡鐵路公司、立陶宛鐵路公司、保加利亞港口集團公司、哈薩克斯坦鐵路公司等就線路運營和貨源組織合作的多輪會談，運營協(xié)議已經(jīng)基本確定，計劃開通鄭州至南歐的班列，今年第4季度進行首班測試。（記者 劉江浩 見習記者 梁新翠）