2015年，運營鐵路綠化里程達44162公里，同比增加2023公里;鐵路綠化各項工作取得顯著成效，保障了運輸安全，為國土綠化和生態文明建設作出貢獻。(3月15日，搜狐網)

　　鐵路作為國民經濟的基礎設施，作為民眾出行的普選交通工具，它的點滴變化都頗受社會關注。在當前人們日益重視“綠色環保”的社會大氛圍下，鐵路系統積極行動，把環保工作與運輸安全、經營創效同等對待，交出了一份“合格”答卷，促進自身綜合發展，在交通大舞臺變得“更有范兒”。

　　沿線綠化是鐵路環保的重頭戲，鐵路部門按照新線綠化建設必須與主體工程“同步設計、同步施工、同步驗收”的原則，創新運營鐵路綠化管護模式，沿線林帶“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的局面不斷得到鞏固。2015年，鐵路沿線新栽植喬木304.13萬株、灌木2283.07萬穴……。

　　在鐵路林地部門的努力下，現在，我們乘坐火車出行，車窗外高矮錯落有致的特色綠化，讓鐵路綠色安全屏障作用凸顯，極大的改善了沿線和站區生態環境，在許多地方打造出了靚麗的“鐵路風景”，為廣大旅客營造了“車在林中行，人在畫中游”的優美出行環境。去年蘇州“16+1”峰會，與會領導人乘坐高鐵列車時，更是對中國鐵路的環境綠化贊不絕口，以點帶面看到了中國環保工作高效優質發展好狀態。

　　在鐵路沿線植樹種草就是“綠色環保”了嗎?回答是否定的，它并不是鐵路綠色環保的全部。為更好響應“綠水青山就是金山銀山”的號召，鐵路部門從自身設備更新改造著手，對火車頭、車輛等等實施小技改、小革新，達到更好地節能、節電目的。目前，高速列車已經普遍推廣采用了再生制動技術，電氣化鐵路推行直供饋電技術，電力機車全面推進交直交技術，鐵路生產用電消耗大大降低，旅客的乘坐感受確沒有絲毫影響。對客車廢棄物統一收集處理，在新型動車組上全面采用集便設施，實現零排放。

　　鐵路線延伸到哪里，車站就設到哪里。車站環保建設更是不可或缺，鐵路積極推廣利用新能源和再生能源，鐵路新建高鐵線路的客貨樞紐和綜合車站都大量采用地源熱泵、三聯供熱泵、太陽能等新能源技術。并且在人員集中的大站區推廣中水利用和節能光源，實施人控和光控、聲控結合模式，節能減排實現了綜合發展。

　　實現健康、可持續發展，做大做強綠色運輸、綠色物流是關鍵，鐵路方面所做的工作并非極致，還大有潛力可挖。同時，也給其他行業一個啟示，經濟指標固然重要，但是綠色發展才是最長久、最有活力的，它改變的不僅僅是企業形象，更是在豐富著企業的發展內涵。（何高波）