近期,新一輪打車風潮再度來襲。圖為記者乘坐專車體驗。新快報記者 祝賀/攝

　　不少受訪乘客仍因為其方便、便宜、舒適、快捷的特點捧場, 據估計廣州專車司機已超過1.5萬人

　　盡管Uber廣州總部被查已有兩周,而原本臨街的Uber司機招聘點也暫停招兵買馬,但記者近日采訪部分專車司機卻發現,被查后Uber的用戶不降反增,且司機加盟各大專車(包括私家車)的數量仍在加速增長,很多城市外圍的郊區使用Uber的人也明顯大增。為何被查后反而更多人參與?涉嫌非法營運的私家車存在多少安全隱患?究竟出租車與私家車有啥區別?請讓我們用快問快答的方式為您解開疑團。

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　　快問:被查刺激專車業務加速發展?

　　快答:使用的司機和乘客激增

　　“五一”前Uber廣州總部被查后,其業務發展一直備受關注,盡管原本臨街的Uber司機招聘點也暫停招兵買馬,但在網上的司機加盟卻有增無減。而其他專車公司也借此機會大肆招收司機,暗中鼓勵Uber司機多個平臺接單。“五一”期間,新快報曾獨家披露某專車公司,注冊司機數從3月的6000多人,發展到4月底8000多人,如今大半個月過去了,這一數字已變為1.4萬人。

　　之前,記者采訪發現,有的軟件帶有同城接單排名,如某專車司機4月底接一單活已排到8039名,而如今這一數字已超過1.4萬。

　　專車司機張師傅表示:“一家就1.4萬個司機,雖然可能是部分Uber司機轉過來做,但也已經遠超廣州三大出租車公司了。不過這里面有不少都是多個平臺同時注冊的,但我們認為,廣州專車司機人數已經超過1.5萬了。也就是說,Uber被查之后大半個月內,專車司機注冊數仍在增加。”

　　專車司機大增會不會導致僧多粥少?乘客方面有增加嗎?對此,記者采訪了十多位專車司機,他們表示,在上上周,使用專車的乘客明顯大增,高峰期單多到接不完,而到了上周增速有所放緩,但明顯感覺到周邊外圍區域的乘客增加了。據Uber司機盧師傅介紹,Uber廣州被查以來,層出不窮,反而極大地提高了各種專車軟件的知名度。以前很多外圍地區可能以為車少,沒有裝軟件,被查后都想下載試試專車。據他介紹,廣州外圍地區如金沙洲、石井、龍洞這些地方的客戶都多了很多,現在去這些地方空載的情況都少了。

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　　快問:為何多數市民依然支持專車?

　　快答:看中方便、便宜、舒適、快捷

　　為何多數市民在專車被查后,仍然支持專車,甚至支持私家車接入專車平臺呢?新快報記者采訪了數十位乘客和司機,據他們反映,原因主要有幾個:1.使用專車能保證急的時候有車用,包括下雨天和早晚高峰,而且一般10分鐘內就能接到乘客,而打出租車則靠碰運氣,電招出租車甚至要20分鐘以上;2.專車車型普遍遠超出租車車型,不乏奔馳、寶馬、路虎、凱迪拉克等高級轎車,乘車舒適、干凈、衛生,安全感高;3.很多專車司機的服務很好,有時候有礦泉水、香口膠送,甚至“罵不還口”,不會出現拒載、議價、兜客等情況;4.因為不停有優惠折扣送,車費往往比出租車便宜實惠,且車輛比較充足。有部分乘客認為,支持政府推自己的約租車,但也不應該打壓其他專車軟件。

　　另外,據部分專車司機和受訪乘客向記者反映,其實他們雖然很支持專車創新發展,但仍存在困惑,并不清楚私家車做專車在保險保障、司機保障、車況保障、安全隱患等方面存在的隱患。不少使用專車的乘客認為,選擇專車主要是覺得方便、舒適、快捷,“至于其他保障難道跟出租車不一樣嗎?”

　　不過,廣州市交委此前已強調,執法針對的是私家車做專車,而不是某一家專車公司。國家交通運輸部已多次明確,各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則,禁止私家車接入平臺參與經營。凡利用私家車等社會車輛從事“私租車”服務的,均涉嫌非法營運,市交通部門都會依法處罰。交通運輸執法只區分合法營運與非法營運,對擾亂運輸市場的非法營運,廣州交通執法部門一貫保持高壓的整治態勢。

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　　快問:專車出事了有保險擔著?

　　快答:出事座位險很可能被拒賠

　　正規出租車按照相關部門要求,都會購買第三者責任險和座位險,后者又稱乘客險,是指在發生事故后,車上乘客萬一受傷或致死,保險公司會按照保額賠付,若購買不計免賠,則會按照全額保額賠付,該險種保額一萬元起。這個險種適用于所有私家車輛和營運車輛。但只有一種車輛例外,那就是違法車輛。

　　新快報記者日前從人保車險部業務員處獲知,由交通部門認定的非法營運車輛,即屬于違法車輛,它與酒駕、毒駕、偷盜搶車輛一樣,在發生交通事故時,保險公司拒賠該車購買的一切險種。目前,廣州尚未出現專車發生致乘客受傷交通事故后,因涉嫌非法營運被拒賠的案例。原因可能有兩個:一是市區駕駛普遍車速不高,所以乘客受傷致死的幾率很低,一般都是車輛輕微受損,這種情況下乘客一走了之即可;二是保險公司并非執法部門,難以在非法營運車輛發生事故后勘察現場時取證,要依靠交通執法部門的專業手段,存在取證難情況。

　　人保業務員坦言,優步曾主動與保險公司溝通,希望保險覆蓋到旗下車輛,但由于上位法對于非法營運的硬性規定未能談攏。截至目前,保險公司對于非法營運車輛的拒賠條款,沒有絲毫改變跡象。

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　　快問:司機賬號可以買賣?

　　快答:你叫的司機不一定是那個司機

　　新快報記者在淘寶搜索“Uber司機賬號”后發現,共有兩頁商品信息,其中乘客端賬號為10元左右,全國各地均有,以廣州、汕頭和上海三地成交量最大,均突破200個;而司機賬號和密碼,目前有杭州、上海和成都三地出售,都僅限當地使用。售價成都最便宜,300元一個,杭州則要1000元一個,上海最貴,為2500元左右,成交量不多。

　　記者留意到,按照Uber的注冊流程,乘客端只需郵箱和密碼即可注冊,相當簡單,出售賬號的目的,大部分在于為司機“刷單”騙補。所謂刷單騙補,指司機用兩部手機,一部乘客端,一部司機端,自己召自己的車,虛擬一段行程完成一筆交易,如是累積后,在數量或里程上達到Uber的要求,騙取補貼。

　　而司機賬號注冊相對復雜,審核至少五天,購買賬號后,可修改車牌號碼和付款方式。也就是說,乘客叫的司機,不一定是“那個司機”—這樣一來,如果司機有不良企圖,出事后很難追查,而且發生交通事故若司機逃逸,乘客追責只能依靠公安機關動用刑偵手段。（辛捷愷）