生意火爆的Uber(優(yōu)步)也是政府和法庭上的紅人。在歐洲連遭挫折后，Uber如今又在美國東西海岸“腹背受敵”。
上周剛剛因“未按規(guī)定提供乘客信息”被加州罰款730萬美元的Uber，這周又被紐約市盯上了。紐約市市長白思豪(BilldeBlasio)本周一稱，在線上叫車服務(wù)引發(fā)激烈爭議的時期，要“盡快遏制Uber的增長”。
紐約將立法限制Uber
對于是否要出臺政策限制Uber，紐約市議會可能會在本周舉行投票。在白思豪看來，得先限定未來一年Uber最多只能擴張1%，這樣才有時間來研究這類汽車服務(wù)對交通和污染的影響。而目前，Uber的司機數(shù)量幾乎每周就能增長1%。
“我認為立法是適當(dāng)?shù)摹！卑姿己涝谧钚碌囊淮涡侣劙l(fā)布會上說，“我覺得應(yīng)該盡快投票。”
本來此次新聞發(fā)布會是關(guān)于熱浪如何困擾紐約的，但這位民主黨市長卻被問到了大量有關(guān)Uber的問題。
這家總部位于加州的公司，目前已在紐約擁有2萬輛車組成的網(wǎng)絡(luò)，超過了當(dāng)?shù)貥酥拘缘狞S色出租車，后者僅有13587輛。
針對這項將帶來嚴重影響的政府限令，Uber發(fā)起了抗議：不僅僅制作了一部激烈的電視廣告，甚至還向紐約用戶推出了一個名為“白思豪的Uber”的功能。用戶選擇這一功能只有兩種結(jié)果，一是沒有車，二是等25分鐘，以此來告訴用戶，如果限制Uber的法案通過，紐約市民的生活就可能會變成這樣。
Uber聲稱，紐約市市長要摧毀1萬個工作機會，并奪走出租車相當(dāng)匱乏的曼哈頓之外地區(qū)的一項重要服務(wù)。Uber還指責(zé)紐約市市長偏向傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，是因為這一行業(yè)對其政治生涯貢獻巨大。
Uber還提出要在網(wǎng)上與白思豪進行辯論，但遭其拒絕。“我不會和私營公司辯論。”這位市長稱，“但聲明一點，Uber是一個價值數(shù)十億美元的公司，他們正在表現(xiàn)得像這樣一個公司。他們在尋找企業(yè)的底線，也正在把他們的利益凌駕于其他因素的考慮之上。”
白思豪認為，他只是呼吁在Uber的影響還在研究中時，暫緩Uber的高速增長。“幾年前，沒有人聽說過Uber，現(xiàn)在突然之間，它超過了紐約的黃色出租車。”他強調(diào)，很顯然，它會對城市，尤其是市中心的交通擁堵和污染產(chǎn)生影響。如果Uber還持續(xù)高速增長，那么這些問題就會越來越嚴重，“所以暫停一下很合理。更何況這不是純粹的暫停，只是減緩增長速度以爭取研究它的時間。”
Uber擴張遭全球抵制
事實上，Uber在快速的擴張中遭到全球出租車行業(yè)和政府的抵制早已不是新鮮事。
今年6月底，Uber在法國巴黎就遭到了出租車司機前所未有的暴力抗議。法國警方拘留了Uber法國CEO及其西歐總經(jīng)理。法國總統(tǒng)奧朗德指責(zé)其“不遵守任何社會或財政規(guī)則”，要求停止這一服務(wù)。內(nèi)政部已認定UberPop拼車服務(wù)為“組織非法出租車運輸服務(wù)”。
由于要禁止Uber須走完所有的司法程序，因此截至目前，除UberPop外，Uber公司本身仍沒有被定罪。而根據(jù)公開報道，法國政府在去年12月就已宣布，從2015年1月1日起，在全國范圍內(nèi)禁用Uber打車服務(wù)。
在美國邁阿密、奧蘭多、奧斯汀和弗吉尼亞州等地區(qū)，Uber的服務(wù)也同樣被法律所禁止。然而，在美國不少司法管轄區(qū)中，Uber已成功實現(xiàn)了服務(wù)的合法化。
在中國，Uber的成長速度可謂快得驚人。“在Uber業(yè)務(wù)量最大的10個城市中，有4個在中國，這讓中國成為Uber在美國之外最大的市場。”Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKlanick)在一封郵件中這樣寫道。他稱，Uber的中國客戶上個月每天能完成100萬次行程，相當(dāng)于去年年底Uber全球的每日行程量。數(shù)據(jù)顯示，在成都開展業(yè)務(wù)的第一個半年中，Uber的訂單量就已是紐約同一時期的46倍。
正因如此，Uber決定加大對中國市場的投入。卡蘭尼克表示，Uber計劃2015年在中國投資10億美元(約合人民幣62億元)，這些還不包括如果并購會花的錢，并將為Uber中國業(yè)務(wù)進行新一輪融資。
附表 Uber遭抵制時間表
2015年6月，Uber在法國巴黎遭到抵制，UberPop被認定為“組織非法出租車運輸服務(wù)”。早在去年12月，法國政府就宣布，從2015年1月1日起，在全國范圍內(nèi)禁用Uber打車服務(wù)。
2014年12月，中國臺灣交通部門稱，Uber涉嫌“違法”經(jīng)營打的服務(wù)，計劃封殺Uber。
2014年12月，Uber在印度的一位司機被告強奸女乘客之后吃了禁令，被禁止在印度首都提供任何形式的服務(wù)。
2014年12月，西班牙法官以“專車司機未經(jīng)授權(quán)、屬參加不當(dāng)競爭”為由命令Uber停止在西班牙的運營。
2014年12月，泰國曼谷交通管理部門頒布法令，要求Uber立即關(guān)閉業(yè)務(wù)，以解決該公司司機缺乏管理登記以及商業(yè)保險等問題。
2014年12月，荷蘭要求Uber司機必須要獲得出租車執(zhí)照，并再次指出如果Uber在該國繼續(xù)經(jīng)營，將即刻被處以高額罰款。
2014年9月，德國法蘭克福的一家法院發(fā)布禁令稱，在決定Uber是否存在不正當(dāng)行為之前，將在德國全境封殺Uber的服務(wù)。
2014年7月，韓國首爾市政府表示，將尋求封殺Uber打車應(yīng)用。政府的公開聲明稱，韓國法律禁止未注冊的私人或租賃汽車提供收費的運輸服務(wù)，因此Uber是非法的。（記者 繆琦）