從5月開始，受經濟形勢影響，部分國企開始采取降薪措施，此前四次加薪的中國鐵路總公司，進行了薪酬回調。據某地方鐵路部門的一位工作人員透露，他所在的工務段人均降薪300—400元，內部流傳的降薪理由是公司虧損。5月22日，神華集團的官方微信發布公告，受煤炭市場持續低迷、煤價大幅下降及電價下調等不利因素的影響，神華集團2015年會按全員工資總額的10%下調員工的薪酬總額。

　　不僅如此，在昨日的年中總結會上，中國移動發布了降薪方案，方案顯示，中國移動二級正以上員工年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%；中國移動的本輪降薪范圍在處長以上層級，并非之前所傳各級同等比例降薪。

　　今日中國移動發言人表示，目前，中國移動正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜，進一步規范收入分配秩序， 實現薪酬水平適當、結構合理、管理規范、監督有序。

　　中國移動本輪降薪是根據今年1月1日《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》（下稱《改革方案》精神實施。《改革方案》發布后，2月和6月，國資委依次下發了兩個通知，明確將企業各項業績指標與企業考核等級以及工資總額掛鉤，企業工資總額增幅不得超過效益增幅，效益下降的企業工資總額必須下降。

　　首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化、中國移動等組織部門任命負責人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業。

　　根據改革方案，改革后的央企負責人的薪酬結構將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵收入，總收入不超過在職員工平均工資的7－8倍。

　　此外，改革方案還要求，央企負責人基本年薪按上年度央企在崗職工年平均工資的兩倍確定，績效年薪不超過基本年薪的兩倍，任期激勵收入則不超過年薪總額的30%。

　　多位電信行業人士認為，以副處、處長一級為代表的中堅人才是支持企業發展和行業發展的中間力量，電信行業的薪酬體系已經市場化了，降薪延伸到中層，長期來看很可能造成人才流失的局面。

　　中移動的一位內部人士稱，運營商的內部考核和薪酬體系的持續收緊為員工帶來巨大壓力。今年上半年，其所在的部門已經有多位同事離職。中國移動恐將掀起一輪離職潮。

　　（綜合北京商報、中新網、《財經》雜志）