鄭州共享單車遇冷

　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）自2017年2月8日始，鄭州街頭開始陸續(xù)出現(xiàn)共享單車。共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等區(qū)域提供自行車單車共享服務(wù)，有效解決市民出行最后一公里問題。

　　鄭州共享單車已投放近萬輛 每日使用率僅為3次

　　據(jù)悉，目前全國共享單車品牌約20個(gè)，進(jìn)入鄭州市場的只有ofo一家。ofo共享單車自2017年元旦始進(jìn)入鄭州市，先期主要在鄭州各大學(xué)城布局，共投放各大高校共享單車8000余輛。市民可通過下載app或關(guān)注”微信號進(jìn)行共享單車的隨取隨用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)一元錢。

　　據(jù)鄭州市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在今年的2月8日，ofo共享單車開始在鄭州市區(qū)內(nèi)進(jìn)行布局投放，截至目前，市區(qū)范圍內(nèi)已投放共享單車近10000輛，遠(yuǎn)期計(jì)劃投放50000輛。

　　“就目前鄭州市已經(jīng)投放到高校的8000余輛共享單車、投放到鄭州市區(qū)熱點(diǎn)路段的10000輛左右的共享單車使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，ofo共享單車在高校每日每車使用頻率為7-8次，在鄭州市區(qū)熱點(diǎn)路段每日每車使用頻率初期為3.5次。”上述負(fù)責(zé)人坦言，后因運(yùn)行中出現(xiàn)的一些問題，每日每車使用頻率降到3次，與全國其他一些熱點(diǎn)城市比如昆明市整體的每日每車使用頻率為7-8次相比，尚有較大差距。

　　已劃定共享單車專用停車位

　　掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車為不少市民解決了“出行最后一公里”問題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來安全隱患。

　　“共享單車與已有城市公共交通資源的銜接需進(jìn)一步加強(qiáng)。”上述人士說，鄭州市區(qū)內(nèi)ofo共享單車投放點(diǎn)密度較低，數(shù)量較少，尚未形成與地鐵、公交等公共交通的緊密有效銜接，很多公共交通末端及城市擁堵路段還未進(jìn)行布局投放。

　　對于共享單車的管理，各地政府也在探索。據(jù)了解，各地政府部門的監(jiān)管意見正加速出臺：成都將鼓勵(lì)支持共享單車寫入2017年政府工作報(bào)告，并出臺《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》；上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見，車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問題都將有所涉及。

　　對此，鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)綜合運(yùn)輸處段勝勇表示，目前鄭州市對共享單車的管理還沒有具體的政策。

　　“對于共享單車停放地點(diǎn)沒有規(guī)劃部門的明確劃定，存在亂停亂放的現(xiàn)象和共享單車停放區(qū)域與公共停車收費(fèi)區(qū)域重迭，存在被收費(fèi)問題，我們也在一直在關(guān)注。”段勝勇表示，交通委已經(jīng)在鄭州布局多個(gè)針對共享單車的停車位，規(guī)劃他們停車。另外，鄭州市公共交通總公司已經(jīng)開發(fā)了自己的平臺，希望共享單車能夠進(jìn)入到這個(gè)平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對接。同時(shí)，我們也會(huì)積極學(xué)習(xí)、借鑒外地管理經(jīng)驗(yàn)，讓共享單車更好的為市民服務(wù)。