[摘要] 近日《鄭州市現代有軌電車等新型交通方式線網規劃方案(2014~2030)》(以下簡稱《方案》)的出臺公示，標志著鄭州也將進入有軌電車時代。
近日《鄭州市現代有軌電車等新型交通方式線網規劃方案(2014~2030)》(以下簡稱《方案》)的出臺公示，標志著鄭州也將進入有軌電車時代。繼快速公交、地鐵、城鐵之后，未來鄭州市民出行將又多一種選擇。
37條線路遍布周邊新城
線路規劃圖透露鄭州區域戰略和方向重點
《方案》一經公布，便引發鄭州市民熱議。那么，密密麻麻的線路規劃圖，到底透露出什么信息呢?
“有軌電車規劃的背后是什么?是經濟地位，是政治地位!”一名業內人士在微信中如此總結。他認為，有軌電車和鄭州未來20年的重點發展區域息息相關，寫進《方案》規劃中的區域是被政府首先考慮和關注的。
從《方案》規劃來看，鄭州市有軌電車近景規劃至2020年，規劃線路10條，總長約145.5公里;遠期規劃至2030年，規劃線路31條，總長約466.8公里;遠景展望至2050年，規劃線路37條，總長約544.2公里;至2050年，鄭州市都市區范圍內現代有軌電車等新型交通方式網絡服務區域，將拓展至登封、鞏義、新鄭、新密等外圍組團，共規劃線路37條，全長544.2公里。
其中，中心城區、航空港區、鄭東新區的分布線路較多，基本上可與地鐵、城鐵等公共交通線路達到零距離換乘。
除了有軌電車，鄭州還將規劃建設3條跨座式單軌線路，分別規劃在鄭東新區CBD、龍湖和鄭州綠博園。跨座式單軌是指車體騎跨在軌道上運行的鐵路，類似于重慶的“空中小火車”，可以滿足觀景和出行的雙重需求。
在應用性上，跨座式單軌僅在鄭州市特定區域規劃。在廣度上，現代有軌電車未來在鄭州周邊的規劃上會更加廣泛些。
業內人士指出，從規劃線路的密集程度來看，基本上是以鄭上新區、大東區、港區、東南區為主。其中，象湖、綠博片區、港區位于規劃的第一梯隊，高新區、南龍湖、鄭上新區、北區位于規劃的第二梯隊。被照顧的區域有高新新城、思念果嶺所在的古滎區域、龍湖北區的楊金路片區、鄭州東南方向的國際物流園區。而經開新區、二七新區、雁鳴湖片區、馬寨區域則沒有被劃進重點照顧的區域。
3條示范性線路先期建設
沿線開發商打出“有軌電車就在家門口”的口號
據鄭州市規劃局負責人介紹，現代有軌電車適合在中心城區三環以外區域、航空城及外圍新城組團等區域規劃建設。近期主要建設中心城區通往航空城、外圍新城組團線路，原則上由三環向外延伸，串聯中心城區與航空城、外圍新城組團。
該負責人表示，根據城市發展需求，鄭州將首先進行中心城區中原西路線、鄭新快速路線和航海東路線3條現代有軌電車示范線的規劃建設。其中中原路有軌電車全線總長36.7公里，共設車站38座;鄭新快速通道有軌電車全線總長21.9公里，共設車站21座;航海路有軌電車總長32.9公里，共設車站29座。
由于目前這3條示范性線路規劃較為明晰，因此這3條線路沿線樓盤受到利好消息的刺激最為明顯。
位于中原西路與織機路交會處附近的世界觀項目早就看到了時機，準備近日打出“有軌電車就在家門口”的宣傳口號。
天興大廈位于滎陽核心城區的鄭上路與萬山路交叉口，北側就是滎陽汽車站，由此出行非常方便。該項目負責人說，他們準備好的口號是：您的出行有了有軌電車的選擇。
而位于航空港區的豫發置業項目負責人，盡管還未看到航空港區的有軌電車具體線路規劃圖，但他已對有軌電車對項目的影響持樂觀態度。他說：“地鐵2號線南延項目和我們的白鷺園、錦榮悅匯城緊密對接，而此次有軌電車鄭新線從新鄭黃帝故里景區出發，沿著新鄭快速路，一直到地鐵2號線南延工程，肯定會和我們的項目有重疊。”
因此，這位負責人表示，一旦確定有軌電車經過豫發項目，肯定會在營銷上著重宣傳。
