從鄭州到開封只需19分鐘，鄭州人吃夜市、旅游更快捷，開封人來鄭州購物、進(jìn)貨也更方便。雖說鄭開城鐵年底才開通，但市民盼望的心情越發(fā)高漲，對未來的雙城生活充滿了向往。

　　鄭開城際高速鐵路的開通，將給兩座城市帶來巨大而深遠(yuǎn)的影響，人們的消費(fèi)、生活方式也將在潛移默化中改變。

　　規(guī)劃 城鐵的開通加速鄭汴一體化

　　2005年4月17日，河南省發(fā)改委受省委、省政府委托，召開了中原城市群規(guī)劃開封專題座談會，“開封市中心距鄭州市中心72公里，兩城市邊界相隔不足40公里，屬于45分鐘通勤圈……開封要通過與鄭州經(jīng)濟(jì)一體化，吸引和利用鄭州的各種要素，促進(jìn)發(fā)展。”

　　自鄭汴一體化正式提出開始，兩座城市的距離逐漸“縮短”：2006年10月鄭開兩地電信同價，取消長途費(fèi)用;2006年11月19日鄭開大道通車;2013年1月1日鄭開兩地金融同城;2013年10月26日鄭開共用0371區(qū)號。

　　在鄭汴一體提出10周年之際，鄭開城鐵將于9月25日前后進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月前后有望正式投入運(yùn)營。搭乘時速200公里的鄭開城鐵，鄭州到開封僅需19分鐘，這條連接兩城的血脈加快了一體化的進(jìn)程，雙城生活即時開始。

　　改變 “每天都能吃到老婆做的晚飯”

　　梁曉在開封上班，老婆在鄭州東站上班，兩年前他們把家安在了東站附近，夫妻二人無奈地成了“周末夫妻”：梁曉每周五下班回鄭州和家人團(tuán)聚，周末結(jié)束后周一清早再坐鄭開公交去開封上班。“很難做到天天往返兩個城市生活，太耗精力，開支也承受不起。”

　　“城鐵開通后，這種狀況就可能改變，每天下班在宋城站上車，19分鐘就到東站，每天都能吃到老婆做的晚飯!”

　　在鄭州一小學(xué)當(dāng)老師的劉琰驚訝地發(fā)現(xiàn)，開封的家其實(shí)并不遙遠(yuǎn)，“終于能吃上媽媽做的晚飯了。”

　　45歲的馬永是個老鄭州，開車跑運(yùn)輸?shù)乃恐芏家祪傻囟啻巍！拔矣X得兩地之間的距離越縮越小。希望通車后票價能低一些，像公交車一樣，老百姓都能坐得起。”

　　“19分鐘”還帶動了周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2008年春天，在鄭州開影樓的開封人陳健在城鐵沿線買下一套房，當(dāng)時房價是每平方米1800多元，而如今房價扶搖直上。

　　開封運(yùn)糧河汴河堤村的村民宋天在鄭州當(dāng)水電工。去年，他用自己打工攢的錢在開封新區(qū)租下一間門面，做起了小生意。“城鐵馬上就開通了，聽說運(yùn)糧河站還是最大的站點(diǎn)，俺開的店就在兩公里開外，這個位置將來肯定是黃金地段，以后不愁生意不好。”

　　期待 19分鐘無換乘，滿滿的期待

　　“第一次聽說鄭開城鐵的報(bào)道時并不是很在意，但看到‘19分鐘’時，我心動了。”老開封高輝在鄭東新區(qū)一單位任職，他因在鄭開大道上超速，收到過很多罰單。

　　此后，他開始留意鄭開城鐵的新聞，并加入貼吧的討論，城鐵有一點(diǎn)新進(jìn)展，大家都會欣喜若狂，“就跟是自己家的城鐵一樣，滿滿的期待。”

　　高輝說已經(jīng)做好規(guī)劃，城鐵開通后，他從開封駕車10分鐘到城鐵站，20分鐘到鄭東新區(qū)，再騎折疊車10分鐘到單位，“這在以前是不敢想象的。”

　　鄭州市民楊女士對城鐵也同樣充滿了期待，“開封畢竟是古城，許多外地朋友來鄭州都想去開封游玩，品嘗夜市小吃，等城鐵開通后這都不是事兒。”

　　開封的潘玉是個時尚辣媽，“銀基服裝市場的衣服時尚又便宜，以后周末搭城鐵不到半個小時就到鄭州，逛逛街買買衣服，想想就開心。”

　　此外，鄭開大道周邊的醫(yī)院、學(xué)校、房產(chǎn)等，作為鄭開城鐵的受益者，恨不得城鐵明天就能全線啟動，給自身帶來便利的同時，也贏得更多的利益。

　　專家 不再是兩個城市的概念，而是橫跨的都市區(qū)

　　“中午從鄭州到開封喝碗羊肉湯，吃頓灌湯包，下午回去還不耽誤上班。”河南大學(xué)中原發(fā)展研究院副院長鄭祖玄做了個形象的描述。鄭開城鐵的開通，比單純修幾條公路意義重大得多。

　　鄭祖玄解釋說，從融城的角度來說，“19分鐘”讓鄭州和開封不再是一個城市兩個城市的概念，而變成一個橫跨的都市區(qū)，兩城將形成“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。城市間的交通變?yōu)槌鞘袃?nèi)的通勤交通，實(shí)現(xiàn)高速鐵路的公交化運(yùn)營。

　　“半小時經(jīng)濟(jì)圈”真正讓人們交流變得低成本、尤其是心理上的低成本，鄭開兩個城市在一起碰撞交流所帶來的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)效益，帶來大城市那種思想經(jīng)濟(jì)方方面面的擴(kuò)展和蛻變，這種蛻變是本質(zhì)上發(fā)生的變化。

　　從影響意義上來講，如今的后工業(yè)時代，人與人的接觸促成更多服務(wù)業(yè)的機(jī)會，“19分鐘”足以催生太多的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)機(jī)會。城鐵開通后，我們看到的是客流增加，而實(shí)際上是人才流動的增加，是智力流動、信息流動的增加，半小時經(jīng)濟(jì)圈將會制造更多的選擇，更大的機(jī)遇，更高的利潤，更廣闊的學(xué)習(xí)空間，還有更激烈的競爭。有了鄭開城際高速鐵路后，鄭開兩地的百姓對居住、工作、教育、娛樂等方面的選擇將更加廣泛，文化、休閑的資源將在城市間實(shí)現(xiàn)共享。