[摘要] 地鐵對于房地產的影響，莫過于價格的變化，但這種影響，又不僅僅只是房價的增長。楊建華認為，地鐵使得中心城區商業、服務業用地的土地利用效益更高、付租能力更強，所以，市中心的商品住宅將更趨向于付租能力更高的高層住宅。
地鐵對于房地產的影響，莫過于價格的變化，但這種影響，又不僅僅只是房價的增長。
專家稱，地鐵的開通，還會導致城市格局、房地產產業結構的變化。
價格
郊區樓盤挑戰市區樓盤
河南教育學院地理系自然地理教研室主任、教授楊建華認為，地鐵能快速、大量輸送人流，只要有完善的轉乘系統配合，地鐵對商品房價格的影響將是區域性的，而不僅僅限于沿線的樓盤。“特大城市發展的趨勢是居住區的外移和中心區商服金融、工作區功能的增強，地鐵無疑大大促進了這種趨勢。”
地鐵使城市郊區房地產快速發展，城市中心區的高價樓盤會遇到挑戰。而位置稍微偏遠些的樓盤，即便不在地鐵沿線，也會因地鐵轉乘系統吸引更多買家，從而價格上升。
據他介紹，上海地鐵一號線開通后，市中心的房價下降了10%以上。“地鐵將大大減少城市外圍到中心城區的時間距離，從而減少市中心距離因素對商品住房價格的影響。”
同時，對于不同類型的地產，地鐵的影響也不同。楊建華認為，地鐵對于商業及辦公物業增值的影響，要大于對住宅的影響，而對于工業用地的影響，則明顯要小于前兩者。
區位
住宅郊區化將會加速
郊區樓盤作為地鐵最大的受益者，會吸引大批市民。如此一來，住宅類型的空間分布將改變，住宅郊區化也會加速，一個城市的地產格局也會變化。
“地鐵沒開通之前，三環之外的區位優勢是比較差的，但地鐵開通之后，其區位特點會發生變化。”鄭州大學商學院教授張合林說，由于地鐵縮短了時間距離，并使得人們免受堵車之苦，所以，一些外圍地帶會因為地鐵而改變區位特點，而地鐵沿線的房地產經濟，則會在產業結構上發生變化。
楊建華認為，地鐵使得中心城區商業、服務業用地的土地利用效益更高、付租能力更強，所以，市中心的商品住宅將更趨向于付租能力更高的高層住宅。
同時，一些酒店式、公寓類型式的新型住宅會逐漸占據市場，出現商服相結合的趨勢，以提高付租能力。
結構
城區住宅被商業逐漸搶占
除了城市的地產格局，地鐵還會對一個城市的房地產產業結構產生影響。
“房地產產業結構分為住宅、商用房、工業用房及農業用地。地鐵開通前，從市中心開始，依次分布著商用、住宅、工業，然后城市區域結束，開始進入農業用地。由此可見，商用房本身就是寸土寸金的。”張合林說，而地鐵開通后，受影響最大的也是商用房。
“這些影響大多是積極的，人流、客流的聚集，會抬高商用房的價值，因此商用房的競爭會更激烈。”張合林說，地鐵也會對城市空間結構產生影響，尤其是現代服務業(比如金融、會展等)，會在市中心以及地鐵樞紐地帶聚集，而住宅則有郊區化的趨勢。
