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　　隨著地鐵5號(hào)線的局部破土動(dòng)工，鄭州已建和在建地鐵線路已達(dá)到3條，這個(gè)“火車?yán)瓉怼钡某鞘姓徊讲竭~入地鐵時(shí)代。那么，鄭州樓市又會(huì)因地鐵時(shí)代的到來發(fā)生怎樣的改變？我們的生活又會(huì)因地鐵線路的逐步增多產(chǎn)生怎樣的變化？河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)宋向清對(duì)此做了一個(gè)詳細(xì)的解讀。

　　1.地鐵對(duì)城市空間的影響：地鐵將使城市空間發(fā)生三大變化，一是可以拉近城市空間距離，縮小市民對(duì)城區(qū)空間距離感。二是可以使城市空間由地上向地下延伸，形成地上和地下聯(lián)動(dòng)的復(fù)合空間。三是可以將城市組團(tuán)串聯(lián)起來，使不同的城市組團(tuán)通過地鐵形成一個(gè)完整的城市有機(jī)體，便于各組團(tuán)之間的溝通和往來。

　　2.地鐵對(duì)市民生活的影響：地鐵的出現(xiàn)將使城市生活方式、休閑娛樂方式、社會(huì)交際方式、文化傳播方式和商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式等發(fā)生變化。地鐵沿線尤其是地鐵站附近和地鐵地下公共活動(dòng)空間將催生新的公共服務(wù)中心、休閑娛樂中心、社會(huì)交際中心、文化傳播中心和商業(yè)運(yùn)營(yíng)中心，從而使市民的生活方式多樣化，休閑娛樂豐富化，社會(huì)交際開放化，文化傳播大眾化，商業(yè)運(yùn)營(yíng)便捷化。

　　3.地鐵對(duì)樓市格局的影響：地鐵是樓市繁榮的使者。對(duì)于地鐵沿線樓盤開發(fā)密度不高的區(qū)域，地鐵將使區(qū)域樓盤開發(fā)熱提前到來，開發(fā)密度和強(qiáng)度均將超過非地鐵沿線區(qū)域；而對(duì)于地鐵沿線開發(fā)密度已經(jīng)飽和的區(qū)域，由于地鐵的開通可以使沿線樓市的再造周期縮短十年以上。地鐵的出現(xiàn)將催生地鐵房概念的誕生，地鐵房未來將與學(xué)區(qū)房等擁有優(yōu)質(zhì)資源的商品房一樣，成為開發(fā)商的新寵，消費(fèi)者的新愛。

　　4.地鐵對(duì)樓價(jià)影響：由于地鐵在地下運(yùn)行，相對(duì)于車水馬龍的地上街道，地鐵經(jīng)過區(qū)域較為安靜和環(huán)保，加之地鐵站附近往往會(huì)逐步形成新的商業(yè)中心和文化休閑中心，因此，地鐵沿線居民就會(huì)多了份便利，少了份喧囂，多了份自豪，少了份抱怨，為了獲得地鐵帶來的交通便利、商業(yè)便利、休閑娛樂和文化便利，地鐵沿線樓盤將成為市民爭(zhēng)購的對(duì)象。按照國內(nèi)外擁有地鐵的城市一般經(jīng)驗(yàn)，地鐵沿線樓盤價(jià)格將高出周邊非地鐵沿線樓盤價(jià)格10%-30%。一般來講，越是原來交通不便利，社區(qū)不成熟的區(qū)域，地鐵一旦經(jīng)過，對(duì)該區(qū)域所產(chǎn)生的效益就越大，商品住宅價(jià)格升值空間也越大。

　　5.地鐵對(duì)物業(yè)的影響：地鐵將使沿線所有物業(yè)受益，其中，辦公樓宇、住宅小區(qū)、酒店、商業(yè)大廈將是最大的受益者，其他如車站、機(jī)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、廠房倉庫等物業(yè)，將根據(jù)其位置和往來人員分布等不同而享有不同程度的受益。當(dāng)然，地鐵在使各種物業(yè)受益的同時(shí)，也對(duì)物業(yè)管理提出了更高的要求，由于地鐵沿線尤其是地鐵站附近人員多且成分復(fù)雜，因此，物業(yè)管理需要針對(duì)性的加強(qiáng)安全防范和交通疏導(dǎo)。

　　6.地鐵起始站和終點(diǎn)站的意義何在？地鐵起始站和終點(diǎn)站一般遠(yuǎn)離市中心，屬于城郊結(jié)合部，而且多數(shù)具有交通不便利、商業(yè)不發(fā)達(dá)、文化不繁榮、公共服務(wù)設(shè)施不完善、社區(qū)建設(shè)和管理不成熟的特性，這些區(qū)域往往是地價(jià)和房?jī)r(jià)的洼地，閑雜人員集中居住多，社會(huì)治安事件頻發(fā)。地鐵開通后，起始站和終點(diǎn)站相較于地鐵中間各站點(diǎn)，這里向周邊輻射半徑更大，開發(fā)建設(shè)空間更大，開發(fā)建設(shè)成本更低，容易形成新的交通中心、商業(yè)中心、文化中心、休閑娛樂中心等，因此往往成為開發(fā)商開發(fā)的重點(diǎn)。對(duì)于中低收入者來講，選在起始站和終點(diǎn)站附近買房，既可得到比較完善的商業(yè)、文化、教育、醫(yī)療等配套服務(wù)，又可節(jié)省較多的購房成本，一舉多得，是比較理想的選擇。

　　7.地鐵對(duì)商圈的影響：地鐵對(duì)商圈的影響是一把雙刃劍，沿線商圈受益的同時(shí)，由于地鐵帶走了較多的客流，因此遠(yuǎn)離地鐵的商圈將成為落寞者。地鐵將在沿線尤其是較大的地鐵換乘站附近催生一批新商圈，并使新舊商圈相向發(fā)展，逐步接近，使原來的商圈進(jìn)而發(fā)展成為具有更強(qiáng)輻射能力的商業(yè)帶。

　　傳統(tǒng)商圈如二七商圈、紫荊山商圈、碧沙崗商圈等將出現(xiàn)三方面新的變化：一是業(yè)態(tài)將更完整，更豐富，更高端；二是品牌店、連鎖店、主題百貨店和時(shí)尚精品店等將逐步成為主導(dǎo)商圈發(fā)展的主流形式；三是同一商圈內(nèi)不同區(qū)域功能將趨于明確，多樣化和層次化將成為商圈聚集不同客流的重要特征。傳統(tǒng)商圈在地鐵的帶動(dòng)下，地位將進(jìn)一步鞏固，輻射半徑將進(jìn)一步增加，影響力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增大，將煥發(fā)新的生機(jī)和活力。

　　新商圈更多的是為了適宜乘地鐵者的需要而逐步興起，因此新商圈商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將更多地表現(xiàn)為快消品商店，新商圈的主要業(yè)態(tài)是：書報(bào)文化店、中小超市、快餐、早點(diǎn)、小吃店、咖啡店、茶社、生鮮超市、修理修配店、通訊器材和充值服務(wù)店等。

　　8.地鐵時(shí)代開發(fā)商將如何應(yīng)對(duì)？對(duì)于地鐵沿線有樓盤的開發(fā)商，應(yīng)加大地鐵房宣傳力度，并可適度提高銷售價(jià)格。對(duì)于在地鐵沿線沒有樓盤的開發(fā)商，應(yīng)通過強(qiáng)化宣傳樓盤的教育資源優(yōu)勢(shì)、醫(yī)療資源優(yōu)勢(shì)等盡可能的沖銷地鐵概念房對(duì)自己的沖擊和影響。對(duì)于所有開發(fā)商而言，如果具備在地鐵沿線拿地的條件，應(yīng)該盡量爭(zhēng)取，地鐵沿線土地對(duì)于開發(fā)商來講，一定屬于稀缺資源，升值潛力非常大，尤其是多條地鐵線經(jīng)過或地鐵換乘站附近土地，絕對(duì)是寸土寸金之地，因此，有實(shí)力的開發(fā)商盡可能多占有這些資源無疑會(huì)在未來的樓市競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

　　9.地鐵對(duì)城市的影響：地鐵的開通是鄭州城市文明發(fā)展史上的重要一頁，標(biāo)志著鄭州的文明程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、社會(huì)進(jìn)步程度和市民的幸福程度達(dá)到了發(fā)達(dá)城市水平。對(duì)于鄭州市民來講，依托地鐵而形成的新的出行方式將從此誕生。而由于出行方式的變化，將使市民的生活方式、生產(chǎn)方式、休閑娛樂方式和社會(huì)交際方式等隨之發(fā)生變化。市民的心理變化也會(huì)隨之出現(xiàn)，身居鄭州的自豪感將油然而生，城市的向心力和凝聚力將增強(qiáng)，城市活力和競(jìng)爭(zhēng)力將提升，城市發(fā)展效率和效能將提高，城市發(fā)展的步伐將加快。

　　10.地鐵催生的新概念新名詞：地鐵將催生一批新概念新術(shù)語新名詞，粗略統(tǒng)計(jì)不下十種，今后較常用的有：地鐵站、地鐵票、地鐵經(jīng)濟(jì)、地鐵文化、地鐵房、地鐵工人、地鐵工程、地鐵商業(yè)、地鐵廣告、地鐵警察、地鐵物業(yè)等。