據《科技日報》報道，4月份國內汽車市場的產銷數據新鮮出爐，數據顯示，4月份汽車產銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛，環比分別下降8.9%和9.5%。雖然微增長的態勢已然確立，可是國內外上市車企擴張的沖動依然不減。
報道指出，上海大眾已相繼對外公布了第六工廠和第七工廠的投建情況。此外，東風日產、東風悅達起亞(微博)先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基;豐田也明確表示將繼續在中國開設新廠。從目前車企的產能看，到2015年，國內六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽總產銷目標將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產銷目標也將達到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現在銷量兩倍多。
而據畢馬威發布的《2012年全球汽車業高管人員調查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產能高達600萬輛，已相當于德國汽車市場的兩倍規模，預計到2016年，閑置產能將上升至900萬輛。
點評：眼下各大車企大規模擴張，“產能過剩”的警鐘提前敲響。數據顯示，今年車市仍陷入低迷。原來汽車銷量較大的城市，新車銷售滯銷不前，汽車庫存頻頻“閃紅燈”。
為爭奪終端的優勢，車企頻繁開店的步伐并沒有停止，對比佛山汽車的銷量，去年與前年本地商家實際基本持平，但4S店數量增加卻超過20家。4S店在市場激烈競爭中，已成為高風險的行業，這應引起經銷商投資者的高度重視。
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