2013年11月27日 08:13
來源:映象網-東方今報
記者昨日調查了20多位市民，大家普遍對2元起步價比較認可，但也有人認為遠距離價格還是稍微有點貴。
□東方今報首席記者 趙媛/文
記者 邱琦/圖
在期待鄭州進入地鐵時代的同時，地鐵票價也成了鄭州市民關注的焦點。2元起步，5元封頂，鄭州地鐵票價出爐，你覺得貴嗎？昨日，新浪網等多家網站就此話題展開調查，66.2%的網友認為票價太貴。
鄭州市物價局：
計價方法和最高票價都比聽證方案低
很多市民關心，地鐵票價都經過哪些程序，是如何“出爐”的？
據了解，自2012年12月以來，鄭州市物價局會同市軌道公司，對國內已開通地鐵城市的地鐵票價進行了調研。
經過成本監審、多次論證和廣泛征求意見，結合鄭州實際和鄭州地鐵特點，市物價局擬訂了兩套票價聽證方案，并于9月6日組織召開了鄭州地鐵票價聽證會。18位來自社會各界的聽證代表對地鐵票價聽證方案提出了寶貴的意見和建議。
“我們綜合考慮了聽證代表的意見和建議、市公共交通發展政策、居民經濟承受能力、企業運行成本，以及軌道交通和其他公共交通的工具比價關系等諸多因素。”鄭州市物價局副局長王文強說，市物價局對票價方案進行了修改和完善，最終確定的票價方案與聽證方案相比，無論是計價方法還是最高票價，均有一定程度的降低。
目前，鄭州地鐵票價方案已完成了政府制定價格所要求的調研認證、成本監審、價格聽證等相關程序，并經市政府審定通過并公布。
鄭州市民：
坐地鐵不如坐快速公交劃算
昨日，新浪網等網站也針對鄭州地鐵票價展開了調查。
截至記者發稿時，共有6404人參與了新浪網的調查。其中，66.2%的網友認為票價“太貴了”，27.7%的網友認為“挺合適的”，還有6.1%的網友表示“反正不坐地鐵，不關心”。
而在之前開展的鄭州地鐵定價多少合適的調查中，93.9%的網友認為鄭州地鐵的起步價應為2元，和北京看齊，6.1%的網友認為應為3~5元。
記者昨日調查了20多位市民，大家普遍對2元起步價比較認可，但也有人認為遠距離價格還是稍微有點貴。
“可以了，比想象中要低。”市民陳女士說，最終公布的起步價和之前傳說的3元起步價比起來便宜了，但2元起步大約能坐4站，感覺有點少。
鄭州市民高娟在西流湖附近住，在東區上班，看到公布的票價后，她稍感失望。
“雖然2元起步價不算貴，但按里程遞增定票價的話就不便宜了。”高娟說，自己上下班單趟4元，每天往返就得8元錢，一個月下來差不多176元錢，有點吃不消。
“和BRT比起來，地鐵還是有點貴。”在鄭州某高校上班的閆燕說，現在自己每天乘坐快速公交BRT上班，中間換乘幾次都是1元錢，一天也就兩元錢，若要坐地鐵估計至少得五六元，還是不劃算。
“原來想著地鐵票價低些會緩解地面交通的壓力，現在看起來有點懸。”鄭州市民鄭國鳴說，地鐵應該吸引開車或騎電動車出行的市民，這樣能起到分流城市交通壓力的作用。但現在，“該開車的還會開車，該騎電動車的還是騎電動車，只是分流一部分人。”
聽證會代表：
有人認為票價合理 有人擔心乘客“望價卻步”
“起步價和遞增價格還比較合理，總體來說還算滿意。”地鐵價格聽證會代表靳鋼說，他曾提出票價應該改為區間計費，2元起步，適當價格封頂。這個方案和他的想法基本比較接近。
他遺憾的是對學生的優惠還有點低，“現在中小學生公交卡是0.25元一次，而地鐵對學生5折最近也得1塊錢，稍微有點貴。”
“雖然起步價2元是大家期望的，但總體價格還是稍貴。”聽證會代表常春看到票價稍有失望，他做過調查，95%的人都希望票價為2元， 67%的市民認為12站為起步標準最為合適，但目前起步價含的6公里大約只能坐4站，這和大家的期望值相差較大。
“票價高了，對緩解鄭州的擁堵可能起不到太大作用。”常春了解到，乘坐地鐵的人收入3000元以下的不少，票價高了不如坐公交，中低收入人群會“望價卻步”，起不到交通分流的作用。
另外，常春認為對殘疾人的優惠也力度不夠，“只有革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人可免費乘坐，范圍有點小，應該擴大到更多殘障人士。”
聽證會代表喬濤濤則認為，推出的正式票價并沒有完全聽取聽證會代表的意見。“聽證會時，各位代表都認為應提高2元起步公里數，這樣才能把封頂票價降至4元，得以滿足廣大群眾的利益。”
算賬：
地鐵票價支出占工薪族月收入7.4%
昨日，不少鄭州市民和網友將鄭州市地鐵票價和已開通地鐵城市的票價進行了比較，不少人還算了賬。
據了解，目前，我國主要采取的地鐵計價方式為一票制、按區間計價以及按公里計價。
各地起步價2元、3元不等，如武漢2元，上海3元。封頂價5元到10元不等，如沈陽封頂4元，西安封頂5元，杭州封頂8元，上海封頂10元。
網友“陸地風”分析說：“鄭州坐地鐵的肯定以工薪階層為主，如果坐一趟地鐵要5元，一天一個來回就是10元，一個月22個工作日，算下來就是220元，按照平均工資2961.75元算，占月收入的7.4%。看著不高，但這是平均工資。現在每天能支付得起10元交通費的人，或者已經買車了，或者正打算買車。”
媒體記者試坐地鐵時，從西流湖到體育中心花費了45分鐘，如果坐車需要一至兩個小時。價格上地鐵為5元，如果打車遇到高峰可能20多元，相比較坐地鐵會節省一個多小時，價格也便宜不少。
前景展望
鄭州地鐵
會有日票和周票
聽證會有代表提出，建議地鐵也推出“月票”，比如充值100元錢可乘坐一定的公里數。
鄭州市物價局基金處處長王陽說，現在通常地鐵票卡有單程票和儲值票，隨著地鐵發展和網絡的形成、乘客需求的多樣化，鄭州地鐵在有關部門監督下將發行靈活多樣的票卡，豐富票卡種類。如：日票、周票、計次票等。
現在乘客進入北京等地的地鐵，大小行李都要統一接受安檢，鄭州地鐵需要安檢嗎？
“我們的首批安檢設備已經到位，鄭州地鐵1號線運營開始時，沿線車站都會布設安檢設備，對乘客進行安檢。”據鄭州軌道交通有限公司副總經理馬子彥介紹，具體的上線日期正在和公安部門協商。
不少市民關心，鄭州地鐵政府會補貼嗎？
鄭州市物價局副局長王文強表示，目前全世界的地鐵除了香港以外都處于虧損運營，虧損部分都是由財政來補貼，財政也會對鄭州地鐵進行補貼。
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