地鐵里的電視系統已經能夠播放節目。
市民關注
如何計價最公平？
1號線站間距長短不一，按里程計價更公平
“由于地鐵站點分布不均勻，站間距長短不一致，1號線最短區間和最長區間分別為0.94KM、2.35KM，按里程計價方式，對乘客和企業都比較公平。”市物價局王陽處長說。
另外，隨著地鐵網絡的逐步完善，包括郊區線路開通后，會出現5公里以上或者更大的站間距。從全國范圍來看，國內除北京外，已開通的13個城市中按里程計價的有8個，占開通地鐵的62%； 按區間計價的只有5個，其中南京也即將由區間計價調整為里程計價。
地鐵成網后最高票價是多少？
按目前定價標準，預計最高7元
地鐵最遠乘坐里程并不是各個線路長度的簡單疊加，系統會自動按照最近的距離計價。
根據測算，鄭州地鐵6條線全部開通并網后，任意兩點最遠距離為40.78公里，按照這次票價定價辦法，最高票價將為7元。
是否采納了地鐵票價聽證會的建議？
結合兩種方案，并進行優化
去年12月以來，鄭州市物價局會同市軌道公司對國內已開通城市的地鐵票價進行了認真細致的調研，最終擬定了兩套票價聽證方案，并于今年9月6日組織召開了鄭州地鐵票價聽證會。18位來自社會各界的聽證參加人員對方案提出了寶貴的意見和建議。
市物價局基金處王陽處長表示，市物價局聽取了聽證代表的意見和建議，根據鄭州居民的經濟承受力，最終確定的票價方案與聽證方案相比，無論是計價方法還是最高票價，均有一定程度的降低，尤其是將兩套聽證方案結合在了一起，進行了優化，比如起步公里數選擇更長的。
地鐵票價還會調整嗎？可以打折嗎？
不排除日后調整的可能性，或適時打折
物價局負責人表示，地鐵票價不排除日后調整的可能性，因為一切要以今后實際運營、載客量來計算，在全國，兩三年以內重新召開票價聽證會進行修改價格的城市不在少數。
今后，地鐵票能像公交票價一樣有折扣嗎？市軌道公司運營分公司負責人表示，等待地鐵運營后，將適時制定打折政策。
記者體驗沿途交通狀況
時間：上午8點，從建設路桐柏路出發，到未來路金水路
乘公交車 約需1小時，1元錢
鄭州BRT可謂是很多上班族的首選交通工具，B1更是最繁忙的線路。
從上午8點，在建設路桐柏路站的B1桐柏路站內環站臺上車，B1路公交車在“公交專用道”的護衛下，還算能順利前行。B1線路是桐柏路、農業路、未來路，最后到達未來路金水路，線路長度為13.8公里，并需要在農業路BRT場區進行換乘，到達未來路金水路。按照交通高峰道路情況，除了在農業路南陽路下穿地鐵橋時交通比較擁堵外，B1的通行還算通暢，全程只需花1元錢。
坐出租車 約需40分鐘，23元
高峰時段，在桐柏路建設路幸運打到一輛車，接下來經建設路、四橋一路、紫荊山、金水路，線路長度為10.9公里。按照每公里1.5元的計價規定，包含起步價及擁堵等待時間。車速每小時15公里左右，并且要經過極為擁堵的建設路嵩山路、醫學院立交、金水路高架，到達時間約需40分鐘，費用為23元。
開私家車 約需40分鐘，燃油費22元
也許你選擇自己開車，那你就要忍受這段路程“擁堵的煎烤”了。
自己開車也會選擇出租車一樣的路線，來測算一下，你開車要40分鐘的時間，車輛乘車舒適度為“優”，駕車舒適度為“極差”，要忍受金水路的“堵”，燃油的消耗在3升（考慮到低速油耗較大），燃油費用也需22元。
數據分析
鄭州地鐵票價全國處于中等偏下水平
相比全國開通地鐵的13個城市，鄭州地鐵票價處于什么水平？市物價局負責人表示，除北京實行2元一票制外，鄭州地鐵票價在這些城市中處于中等偏下水平。
票價比較
在鄭州起步價2元可坐6公里，與蘇州、重慶持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明，比武漢、成都、沈陽、西安略高；鄭州3元可乘坐13公里，比武漢、沈陽略高，低于全國其他城市；鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個水平除與武漢持平，高于沈陽外，明顯低于其他地鐵城市。
收入比較
2012年鄭州市城鎮居民人均可支配收入達到24246元，對比全國已開通軌道交通的城市：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元，武漢為23738元，成都為27193元， 西安為29982元，沈陽為26430元，鄭州城鎮人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與武漢相當，與西安、成都、沈陽較接近。
從市民的收入水平來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等城市，接近武漢、西安、昆明是較為妥當的。
地鐵成網后最高票價是多少？地鐵票價還會調整嗎？昨日，記者針對市民關心的問題采訪了相關人士。
（記者 孫娟 李萌 馬健）
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