中日韓自由貿易區加速 多省市“暗戰”先行區
據5月13日中、日、韓正式簽署的投資協定，三方同意年內將啟動中日韓自由貿易區談判，而這意味著自由貿易區先行區的落地將加快。
目前遼寧大連、江蘇連云港，以及山東的青島、威海、煙臺等多個城市，均傳出要申請成為中日韓自由貿易先行區的說法。有媒體稱，天津和上海也有備選成為上述先行區的可能。
山東社科院國際經濟研究所所長李廣杰認為，山東半島的青島、威海、煙臺整體成為先行區可能性最大，“主要原因是半島區域與日韓合作產業和科技配套的基礎，加上區位優勢比較好。”
國際經濟與貿易問題研究專家、南開大學經濟學院教授徐復指出，自由貿易區是國家與國家簽署的，協議簽訂之后將覆蓋全國各個省市地區，先行示范區爭奪激烈，是因為落戶地相比其他省市，可提前獲得國家扶持，贏得發展機遇。
或落戶山東
由于中日韓自由貿易區的加速，目前各地對于申請成為自由貿易區的先行區的呼聲也日漸強烈。除山東的青島、威海、煙臺外，上海、天津、大連、連云港等多個城市也加入角逐。
國家發改委對外經濟研究所專家張建平稱，目前不少省、市、自治區都在做前期研究。
江蘇連云港市市委書記王建華此前透露，當地已向國務院申請在連云港設立中日韓自貿區先導區，使連云港口岸與新疆霍爾果斯口岸東西呼應，促之成為東亞經濟共同體的戰略支點。
而山東經貿部門制定的《關于進一步提升與日韓經貿合作水平的意見》，也早已提出“主動融入泛黃海中日韓經濟圈，推動三國地方間次區域合作，爭取未來東北亞自由貿易區在山東實現 早期收獲 ”。
目前相比其他省市，山東半島與日韓兩國區位優勢較為明顯，而大連、連云港以及天津，與日韓也有不錯的關系。
青島社科院的一位人士稱，山東半島的藍色經濟區，本身就包含了建設自由貿易合作區的構想，國家層面已經進行了確認。
2011年國務院通過的《山東半島藍色經濟區規劃》提出，深化海洋經濟技術國際合作，建設中日韓區域經濟合作試驗區，打造東北亞國際航運綜合樞紐、國際物流中心、國家重要的大宗原材料交易及價格形成中心，構筑中國參與經濟全球化的重要平臺。
這在高層的講話也得印證。5月13日，中國國務院總理溫家寶在第四屆中日韓工商峰會上致辭稱，中方倡議利用中國山東毗鄰日韓的區位優勢，建設中日韓地方經濟合作示范區，并積極考慮在日韓選擇合作的區域，建立三國產業合作基地。
張建平亦表示，從研究來看，先行區落戶在山東多個城市的可能性比較大，因為作為半島藍色經濟的一部分，多個城市作為試驗區，與日韓的產業合作具有基礎，集群度高。
比如威海、青島、濰坊、煙臺等作為藍色經濟區的城市群，建立保稅區，可以成為與日韓經濟的跨海經濟合作區域。
道路并不平坦
中日韓同處東北亞，與北美、歐洲并稱為世界三大經濟圈，但經濟一體化的深度和廣度卻遠不如后兩者。
根據外交部5月9日發布的《中日韓合作（1999－2012）》顯示，三國間貿易額從1999年的1300多億美元增至2011年的6900多億美元，增長超過4倍，中國已連續多年成為日、韓最大貿易伙伴，日、韓在中國貿易伙伴中分別位居第四位和第六位。但即便如此，三國間互相投資比重在本國對外投資額中也占少數。
2002年底，在中方倡議下，中日韓三國領導人同意就建立中日韓自由貿易區開展可行性研究。今年即將啟動的談判，無疑將加強三國之間的貿易合作，實現互利共贏。
而圍繞自由貿易區的建設，亦將為相關地區的產業升級換代帶來新的發展機遇，并進一步激發地方的經濟潛能。
山東或首先從中獲利。今年2月，國家發改委組織調研組已深入威海和青島等地，就中日韓經濟合作試驗區的專題調研。
參與調研并率隊的張建平稱，調研內容包括試驗區的產業優勢、基本構想、試驗區方案設計、規劃布局等相關主題。
徐復指出，沒能入選中日韓自由貿易區先行區的省市也不必擔憂，未來也可以積極籌建自由貿易園區，加強與日韓的合作，“而一旦中日韓自由貿易區談判成功，先行區之外的其他省市一樣可以享受優惠政策。”
不過，徐復強調，中日韓自由貿易區從談判完成，到最后完全實現貿易“自由”需要很長的時間，比如至少需要十年才能過渡到真正的“零關稅”，包括貨物、貿易、投資等各個方面，因此建設自由貿易先行區的路并不平坦。
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