油價今后10個工作日一調 取消4%的調價幅度限制
3月27日，國家發改委出臺成品油價格形成機制完善方案，將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消4%的調價幅度限制，調整掛靠油種。
原有機制執行4年緣何調整
2008年底，國家決定實行成品油價格和稅費改革時，推出了現行的成品油價格形成機制。4年多來，國家對成品油價格進行了10降15升共25次調整。國家發改委有關負責人認為，成品油價格機制總體運行比較順暢，基本理順了成品油價格關系，保證了成品油市場正常供應，促進了成品油市場有序競爭，避免了成品油市場價格大起大落。與此同時，國內成品油價格有升有降成為常態，生產者、經營者和消費者適應市場形勢變化的能力和意識逐步增強，為進一步推進成品油價格改革奠定了基礎。
近年來，隨著我國進口原油規模不斷擴大，石油對外依存度已由2000年30.2%上升至2012年57.8%。各方面普遍認為，現行成品油價格形成機制確定的原則、辦法以及相關配套措施，符合市場化改革方向，適應現階段成品油市場發育狀況，應堅定不移地推進。但現行成品油價格形成機制存在著調價周期過長、調價邊界條件較高以及掛靠油種如何適應形勢變化等問題，需在實踐中逐步加以完善。為此，國家發改委提出了進一步完善成品油價格形成機制的方案。
油價今后該降就降，該升就升
國家發改委有關負責人認為，機制完善后，成品油調價頻率加快，調價時間節點透明度增強，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，盡可能避免經營者無風險套利行為，大大遏制市場投機，有利于進一步規范成品油市場秩序，向市場化方向又邁出了重要一步。由于此次價格機制的完善總體上屬于在現行體制機制框架內的適當調整，國內油價水平的影響仍主要取決于國際市場原油價格走勢。
新機制運行后，是否會出現調價周期已到，但油價不調整的情況？
這位負責人介紹到，按照新機制要求，成品油價格每10個工作日都會調整一次，該降就降，該升就升。但如出現以下情況將不調整或者少調整。第一，當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。第二，當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發改委報請國務院同意后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。
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