電動(dòng)車(chē)中國(guó)變局：明喊口號(hào)暗里剎車(chē)
從美國(guó)趕來(lái)參加上海車(chē)展的底特律電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)Albert Lam可能要失望了。
Albert Lam帶來(lái)了公司全新發(fā)布的SP01純電動(dòng)跑車(chē)，也帶來(lái)了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的期望。在車(chē)展前一天，面對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)提問(wèn)時(shí)，他大力夸贊中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼和激勵(lì)政策，認(rèn)為中國(guó)光伏業(yè)這樣的“依靠政府補(bǔ)貼就要出問(wèn)題”的狀況，不會(huì)發(fā)生在電動(dòng)車(chē)行業(yè)上。
在奧巴馬政府公開(kāi)承認(rèn)2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)之后，Albert Lam把目光投向了中國(guó)市場(chǎng)。“（這里）整個(gè)政府是非常鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的。”
然而，上海車(chē)展會(huì)改變他這個(gè)樂(lè)觀的想法。車(chē)展上的新能源車(chē)型中，純電動(dòng)車(chē)完全被混合動(dòng)力蓋過(guò)了風(fēng)頭。
不僅是大眾、豐田、本田、日產(chǎn)這些國(guó)際巨頭們，就連中國(guó)車(chē)企們推出的電動(dòng)車(chē)型也明顯減少，熱情降低。而中國(guó)政府官員的最新表態(tài)，也可能意味著今后對(duì)電動(dòng)車(chē)的支持會(huì)分相當(dāng)一部分給混合動(dòng)力車(chē)。
同樣在車(chē)展前一天的中國(guó)汽車(chē)高峰論壇上，Albert Lam還有些神秘地告知聽(tīng)眾，底特律電動(dòng)車(chē)當(dāng)天下午就將宣布與中國(guó)一個(gè)整車(chē)企業(yè)結(jié)合伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，但他拒絕透露具體的車(chē)企名稱，“我不能事先泄密，但我們非常興奮”。
然而，直到目前，媒體上仍然未有底特律電動(dòng)車(chē)公司與中國(guó)車(chē)企合作的進(jìn)一步消息。是消息發(fā)布延后？還是合作出現(xiàn)了什么問(wèn)題？此前，該公司在2009年已經(jīng)遭遇與東風(fēng)汽車(chē)的合資最終無(wú)疾而終的“前車(chē)之鑒”。
在美國(guó)和世界大部分國(guó)家都表露出對(duì)電動(dòng)車(chē)失去信心之后，中國(guó)一直是全世界熱衷投資電動(dòng)車(chē)的國(guó)家，無(wú)論是本土車(chē)企還是跨國(guó)車(chē)企都愿意在中國(guó)市場(chǎng)大談基于電動(dòng)車(chē)的“綠色”計(jì)劃。但最近，它們突然降低了“綠”的成色。
電動(dòng)車(chē)遭遇寒流
“瞧這車(chē)，有點(diǎn)豹紋的感覺(jué)呢！”一名經(jīng)過(guò)“DENZA騰勢(shì)”展車(chē)的女子停了下來(lái)。但她很快被一旁的男士拉走：“這是電動(dòng)車(chē)，跑到半路上沒(méi)電了咋辦。”對(duì)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)還是很遙遠(yuǎn)的產(chǎn)品，他們也不愿意現(xiàn)在就花精力研究它的賣(mài)點(diǎn)和缺陷。
“DENZA騰勢(shì)”是中國(guó)以新能源汽車(chē)著稱的比亞迪公司與德國(guó)戴姆勒公司合資打造的新能源汽車(chē)品牌，這款亮相于上海車(chē)展的試制車(chē)，有望在今年年底推出量產(chǎn)版，并計(jì)劃于2014年銷(xiāo)售。
騰勢(shì)這樣的新能源汽車(chē)展臺(tái)，人氣自然無(wú)法與法拉利、瑪薩拉蒂的豪車(chē)展臺(tái)摩肩接踵相比，與被圍個(gè)水泄不通Jeep自由光、大眾新CC等車(chē)型也差距不小，消費(fèi)者的目光仍然主要集中在傳統(tǒng)車(chē)型上。
但就在新能源汽車(chē)陣營(yíng)內(nèi)部，混合動(dòng)力的聲勢(shì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了電動(dòng)車(chē)。
本次上海車(chē)展推出的純電動(dòng)車(chē)除了騰勢(shì)，以及底特律電動(dòng)車(chē)公司的SP01，還包括上汽榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)、賽歐SPRINGO、東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)啟辰e30、上海大眾朗逸電動(dòng)車(chē)、吉利帝豪EC7電動(dòng)、奔馳的SLS AMG純電動(dòng)版車(chē)，幾乎可以很快列舉完畢，且多數(shù)還停留在概念車(chē)、試制車(chē)階段。
而混合動(dòng)力車(chē)型則是與市場(chǎng)更近，且出現(xiàn)眾多豪華品牌身影。梅賽德斯-奔馳推出了三款混合動(dòng)力車(chē)型，其中包括E級(jí)、S級(jí)的混合動(dòng)力車(chē)型；寶馬、奧迪、雷克薩斯等也都推出了混合動(dòng)力車(chē)型，被認(rèn)為與新能源絕緣的超跑廠商法拉利也推出了混合動(dòng)力車(chē)型。
日系方面，豐田最成功的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯在上海車(chē)展上推出了外插充電混動(dòng)概念車(chē)，以及專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新款混合動(dòng)力車(chē)“云動(dòng)雙擎Ⅱ”，豐田公司還稱，將在中國(guó)建立其首個(gè)海外混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)基地。
本田去年在中國(guó)推出的三款混合動(dòng)力車(chē)CR-Z、Insight和Fit Hybrid也亮相上海車(chē)展，并宣布將在2014年開(kāi)始在華生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)部件。
被認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)的忠實(shí)支持者和引領(lǐng)者的日產(chǎn)公司，也在上海車(chē)展上帶來(lái)了混合動(dòng)力車(chē)型英菲尼迪Q50Hybrid。
此外，大眾集團(tuán)推出的CrossBlue Coupe混合動(dòng)力概念車(chē)，而韓系廠商起亞推出了混合動(dòng)力K5。
自主廠商中，長(zhǎng)城帶來(lái)H7混合動(dòng)力；長(zhǎng)安帶來(lái)逸動(dòng)混合動(dòng)力；上汽集團(tuán)也推出了榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車(chē)和榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)；比亞迪秦推出混合動(dòng)力量產(chǎn)版本；華晨汽車(chē)則展出了中華H530插電式混合動(dòng)力車(chē)；北汽推出了E150 BSG混合動(dòng)力車(chē)。就連以電動(dòng)車(chē)著稱的比亞迪，此次車(chē)展主推的也是被稱作“綠混”的混合動(dòng)力技術(shù)。
更重要的是，相比上述純電動(dòng)車(chē)型，這些混合動(dòng)力多數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其余的也多數(shù)在技術(shù)上已有充分的準(zhǔn)備。
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