記者 楊礪 陳維城

　　若免押金成為法規 須找到風險控制機制 

　　■ 企業聲音 

　　真的免除押金的話，對平臺發展影響幾何？他們的反應如何？ 

　　在會上，就有企業代表表示，將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯系，主動接受窗口指導和監督管理，確保消費者押金和預付金額安全。據介紹，部分企業已經或正在與交通運輸、城市管理、公安網監等職能部門進行溝通和對接，做好車輛投放、公共秩序維護、信息安全等方面的工作。

　　哈羅單車方面向新京報記者表示，哈羅單車將會積極響應中消協關于“免押金”的相關倡議，在更多地區推廣多種形式的“免押金”服務。事實上，哈羅單車從9月10日就開始進行手機尾號為0的新用戶免押金，目前仍然在進行中。

　　在哈羅單車COO韓美看來，信用免押是行業發展趨勢，作為共享出行領域的領軍企業，哈羅單車一定會順勢而為、推動行業的良性發展，對用戶負責、對行業負責、對社會負責。另一方面，在共享單車進入發展中后期，各單車企業用戶增速降緩的大背景下，“免押金”可以吸納更多新用戶，保持用戶量穩定增長，也讓更多用戶免除后顧之憂，得到好的騎行體驗。

　　摩拜單車向新京報記者表示，今日應邀參加了中國消費者協會組織的會議，聽取了中消協反映的行業問題，并進行了積極、坦誠的溝通。“用戶導向”是摩拜單車堅持的價值觀之一，摩拜始終確保用戶押金安全、隨時可退，并持續做好用戶服務，不斷優化業務流程，及時響應消費者相關訴求。

　　“免押金意味著企業少了一個重要的資金來源和資本運作手段，”獨立IT分析師唐欣稱，對于行業來說，免押金的做法是有益的，可以讓企業回歸到以運營和產品為核心的正路上，而不是去在押金的資本運作上動腦筋?！懊庋航鹦枰酗L險控制機制，”他認為，如果免押金成為法規，那么這些單車企業必須要找到風險控制機制，需要跟風險管理平臺進行合作。

　　■ 追問 

　　共享單車頻繁倒閉，用戶押金損失幾何？ 

　　據芝麻信用粗略統計，造成用戶押金損失已經超過10億元。

　　6月以來，町町單車、 酷騎單車、小鳴單車、小藍單車陸續出現押金難退問題。

　　此前酷騎單車公告稱，累計投入9億多資金，尚有近150萬用戶沒選擇退押金，市面上也有近140萬輛單車在運營。依據押金為298元推算，酷騎單車目前超4億押金未處理。

　　中國互聯網絡信息中心發布數據顯示，截至今年6月，共享單車用戶規模達到1.06億；保守估計，僅共享單車領域的存量押金規模近100億。另據芝麻信用的數據，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10億元。

　　律師趙占領認為，共享單車平臺收取的押金起到擔保作用，防止用戶從事違法、違約行為，對用戶行為是一種制約，但是押金的所有權還屬于用戶，只要用戶沒有違法違約行為，平臺就應按照事先承諾及時退還。原則上講，平臺應設立專用賬戶存放押金，不能隨意挪用，更不能將押金與自有資金混同，用于企業經營甚至對外投資理財?！叭绻习迮苈坊蚱脚_把押金當做自有資金使用，當平臺經營不善導致虧損嚴重，或發生擠兌危機時，用戶的權益就難以保障”。

　　消費者的押金都退回來了嗎？ 

　　小藍單車的押金仍不能正常退還，希望有關部門能幫消費者要回這個押金。

　　“我覺得收押金這種模式不太合理?！毙∷{單車的用戶陳先生告訴記者，在年初的時候共享單車興起，小黃車的鎖容易壞，摩拜騎起來比較沉，因此就一直使用小藍單車。“但是在國慶之前的時候，看到很多小藍都壞了，見到的車也少了，”同時，ofo和摩拜開始推行免押金騎車的活動，于是陳先生便決定退掉小藍單車的押金?？墒撬l現，退押金時總體是系統錯誤，客服電話也打不通。陳先生的押金至今沒正常退還。

　　“押金不能用于信用背書，”在陳先生看來，在行業盲目競爭的背景下，企業可能會挪用用戶押金?！跋Ｍ嘘P部門能幫消費者要回這個押金?！?/font>