國三油含硫量為歐洲15倍 央企為利益拖油品后腿
二成霧霾禍魁：機動車成品油的秘密
硫含量決定了機動車排放的污染度，大城市紛紛升級油品標準。京五易，國五難。
“東四：412μg/m3、官園：384μg/m3、農展館：394μg/m3、天壇：335μg/m3古城：338μg/m3、順義新城：417μg/m3、懷柔鎮：416μg/m3”
1月29日11時，來自北京各監測站點實時數據顯示：全市PM2.5近一小時均值平均突破350μg/m3，質量狀況為“嚴重污染”。而北京近24小時空氣質量指數(AQI)達到397。
這是2013年1月以來霧霾第四次侵擾京城，當天北京發布霾黃色預警，預計大部分地區將維持能見度小于3000米的霾。持續霧霾天氣造成的空氣污染，使得輿論對“污染源”的討論持續發酵。網絡上關于“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍”的說法，一時成為網民抨擊中國油品差的有力佐證。
1月23日，北京環保局宣布：“經國務院批準，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執行第五階段機動車排放標準”，即北京市對新增輕型汽油車實施北京地方標準(京五排放標準)。自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合京五排放標準的輕型汽油車。
國五標準“不合時宜”地推出，更加強化了市民“油品質量是霧霾罪魁禍首”的認識，中石油、中石化兩大煉油企業被再次逼入輿論場。
央企利益拖油品后腿
針對網絡上流傳的“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍，是導致霧霾罪魁禍首”的質疑，中國石化新聞發言人呂大鵬25日公開回應：中國石化從2012年5月起開始向北京供應京標Ⅴ車用油(國Ⅴ)，和歐洲現在實施的歐Ⅴ排放標準相當。
“之所以出現15倍的說法，可能是之前實行的國三(歐三)車用油品中硫含量為<150ppm(百分比濃度)，和目前的國五(歐五)標準相比正好是15倍。”呂解釋說。
北京市環保局大氣處處長于建華近日在接受央視采訪時表示，北京霧霾天氣從影響來看，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。
表面來看，機動車是導致霧霾的主要原因，但與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。它幾乎決定了機動車排放的所有污染
物水平，無論是PM2.5(機動車排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質量最為關鍵的因素。
目前，北京、上海和廣州幾大城市油品升級的步伐走得很快。從2012年6月起，北京開始執行相當于歐五排放標準的京五車用汽柴油標準，硫含量僅為10ppm(百分比濃度)，上海、珠三角、江蘇等部分地區執行國四標準汽油。
去年5月7日，北京市質量技術監督局正式發布北京市第五階段車用汽油和車用柴油標準，并將93號和97號汽油改為92號和95號，目的就是為北京市實施京五排放標準做準備。
“硫含量超標的油無法滿足北京地標，是不能供應北京的。針對北京的油品質量，質檢總局、商務部，甚至環保相關部門都有專門的考核。有超標的油品在供應一定是違規的，應該是個案。”國家環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼，在截稿前接受本報記者采訪時這樣強調。
但是北京的油品不代表全國，目前全國大部分地區使用的汽油所達標準仍為“國三”，即含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。
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