國三油含硫量為歐洲15倍 央企為利益拖油品后腿
二成霧霾禍魁：機(jī)動車成品油的秘密
硫含量決定了機(jī)動車排放的污染度，大城市紛紛升級油品標(biāo)準(zhǔn)。京五易，國五難。
“東四：412μg/m3、官園：384μg/m3、農(nóng)展館：394μg/m3、天壇：335μg/m3古城：338μg/m3、順義新城：417μg/m3、懷柔鎮(zhèn)：416μg/m3”
1月29日11時，來自北京各監(jiān)測站點(diǎn)實(shí)時數(shù)據(jù)顯示：全市PM2.5近一小時均值平均突破350μg/m3，質(zhì)量狀況為“嚴(yán)重污染”。而北京近24小時空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)達(dá)到397。
這是2013年1月以來霧霾第四次侵?jǐn)_京城，當(dāng)天北京發(fā)布霾黃色預(yù)警，預(yù)計(jì)大部分地區(qū)將維持能見度小于3000米的霾。持續(xù)霧霾天氣造成的空氣污染，使得輿論對“污染源”的討論持續(xù)發(fā)酵。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍”的說法，一時成為網(wǎng)民抨擊中國油品差的有力佐證。
1月23日，北京環(huán)保局宣布：“經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執(zhí)行第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)”，即北京市對新增輕型汽油車實(shí)施北京地方標(biāo)準(zhǔn)(京五排放標(biāo)準(zhǔn))。自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。
國五標(biāo)準(zhǔn)“不合時宜”地推出，更加強(qiáng)化了市民“油品質(zhì)量是霧霾罪魁禍?zhǔn)住钡恼J(rèn)識，中石油、中石化兩大煉油企業(yè)被再次逼入輿論場。
央企利益拖油品后腿
針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍，是導(dǎo)致霧霾罪魁禍?zhǔn)住钡馁|(zhì)疑，中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬25日公開回應(yīng)：中國石化從2012年5月起開始向北京供應(yīng)京標(biāo)Ⅴ車用油(國Ⅴ)，和歐洲現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。
“之所以出現(xiàn)15倍的說法，可能是之前實(shí)行的國三(歐三)車用油品中硫含量為<150ppm(百分比濃度)，和目前的國五(歐五)標(biāo)準(zhǔn)相比正好是15倍。”呂解釋說。
北京市環(huán)保局大氣處處長于建華近日在接受央視采訪時表示，北京霧霾天氣從影響來看，機(jī)動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。
表面來看，機(jī)動車是導(dǎo)致霧霾的主要原因，但與汽車排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。它幾乎決定了機(jī)動車排放的所有污染
物水平，無論是PM2.5(機(jī)動車排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物還是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸迹紩S著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。
目前，北京、上海和廣州幾大城市油品升級的步伐走得很快。從2012年6月起，北京開始執(zhí)行相當(dāng)于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的京五車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量僅為10ppm(百分比濃度)，上海、珠三角、江蘇等部分地區(qū)執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)汽油。
去年5月7日，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正式發(fā)布北京市第五階段車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并將93號和97號汽油改為92號和95號，目的就是為北京市實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。
“硫含量超標(biāo)的油無法滿足北京地標(biāo)，是不能供應(yīng)北京的。針對北京的油品質(zhì)量，質(zhì)檢總局、商務(wù)部，甚至環(huán)保相關(guān)部門都有專門的考核。有超標(biāo)的油品在供應(yīng)一定是違規(guī)的，應(yīng)該是個案。”國家環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼，在截稿前接受本報(bào)記者采訪時這樣強(qiáng)調(diào)。
但是北京的油品不代表全國，目前全國大部分地區(qū)使用的汽油所達(dá)標(biāo)準(zhǔn)仍為“國三”，即含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。
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