車企利潤下滑政府伸援手 長春補(bǔ)貼一汽自主品牌
地方政府針對(duì)自主品牌的新一輪 “救市”行動(dòng)，正在展開
日前，長春市出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的實(shí)施意見》（以下簡稱 《意見》），計(jì)劃對(duì)購買一汽集團(tuán)旗下自主品牌車型的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼。按照長春市政府規(guī)定，除了在公務(wù)用車采購領(lǐng)域向自主品牌傾斜外，長春當(dāng)?shù)厥忻褓徺I一汽集團(tuán)旗下自主品牌車型同樣可享受3500~7000元不等優(yōu)惠；此外，長春市汽車辦甚至還將對(duì)市內(nèi)各單位和個(gè)人組織“團(tuán)購”，在享受一汽集團(tuán)社會(huì)“團(tuán)購”價(jià)格基礎(chǔ)上再給予優(yōu)惠，個(gè)人參加“團(tuán)購”的同時(shí)享受“惠民”補(bǔ)貼。
這一政策與此前重慶市政府聯(lián)合長安汽車推出的“地方版”汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼相比，補(bǔ)貼范圍和補(bǔ)貼金額更大。6月，重慶市政府曾針對(duì)長安作為微客生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)，政企聯(lián)手對(duì)“1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車”給予10%的購買補(bǔ)貼。
長春市明確此次實(shí)施的是為期一年的短期政策，目的是應(yīng)對(duì)車市急劇下滑的變化。業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，集中補(bǔ)貼一汽集團(tuán)旗下自主品牌車型的做法，對(duì)于處于低谷期的歐朗與奔騰品牌而言，導(dǎo)向意義或?qū)⒍嘤趯?shí)際收效。
自主品牌困境待解
根據(jù)該《意見》細(xì)則，長春市民購買一汽集團(tuán)在長春生產(chǎn)和銷售的自主品牌乘用車，也能夠獲得政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼范圍為擁有長春市戶籍的居民并在長春本地購車落籍。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：歐朗車每輛3500元；奔騰B50車每輛5000元；奔騰B70車每輛6000元；奔騰B90和奔騰SUV車每輛補(bǔ)貼7000元。
“短期看，此舉會(huì)刺激上述車型的銷量，但是長期來看，奔騰和歐朗的品牌正在上升階段，這樣對(duì)于品牌的樹立無益。”汽車行業(yè)分析人士向記者表示。
長春市出臺(tái)對(duì)于奔騰和歐朗的補(bǔ)貼政策，正處于一汽自主品牌市場開拓的低谷期。數(shù)據(jù)顯示，1~7月，奔騰B70累計(jì)銷量9350輛，同比下滑49.4%；奔騰B50銷量為3.11萬輛，同比下滑達(dá)45%。
一汽重金打造的針對(duì)年輕消費(fèi)群體的歐朗品牌，也同樣未達(dá)銷量預(yù)期。有報(bào)道稱，在上市近一個(gè)月后，歐朗銷售艱難，北京地區(qū)更是僅售出1輛。數(shù)據(jù)顯示，7月歐朗銷量1277輛，上市至今累計(jì)銷售5674輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。
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