發改委稱新經濟刺激計劃是誤解
“項目審批加快”揭秘
國家發改委人士稱，“新一輪經濟刺激計劃”是誤解，審批均依規劃進行
因“等待34年之久”的鋼鐵項目獲批，廣東湛江市長在國家發改委門前親吻批文，市長如此激動引發輿論高度關注。實際上，這只是發改委近期審批的一系列重大項目的一個。在宏觀經濟形勢疲軟背景下，發改委近期在官網公布了多個獲批項目，外界猜測這是“新一輪經濟刺激計劃”的開始，并傳出“新4萬億”投資驅動的說法。為此，國家發改委相關人士接受本報記者采訪，稱“新一輪經濟刺激計劃”是誤解，項目審批是依據規劃進行，并未刻意加快。
鋼鐵業曾嚴控產能
發改委近日除核準三大鋼鐵項目外，還審批了不少西部機場和公路及城市軌道交通項目。
讓湛江市長王中丙興奮的是久拖未決的湛江鋼鐵項目。據《湛江日報》5月25日報道，從1978年開始湛江人民就追逐這個鋼鐵夢，為了這個項目，市長王中丙在發改委各部門來回做工作，靜靜地坐在走廊上等待批文的最后核準；市政協副主席馬國慶成了“空中飛人”，一下飛機就跑到國家發改委“上班”……
5月24日，湛江鋼鐵項目獲國家發改委核準。與此同時，與湛江相距不遠的廣西防城港鋼鐵項目，及河北遷安的首鋼遷鋼項目，亦獲發改委核準。
這在前兩年似乎不敢想象，因為在鋼鐵行業，政府一直在大力調整產業結構，淘汰落后產能。為嚴控產能，2009年國家曾正式發文三年不再新上鋼鐵項目。
湛江鋼鐵項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設，總投資696.8億元。防城港鋼鐵項目實施單位為廣西鋼鐵集團有限公司，總投資639.9億元。
對于王中丙的激動，亦有人表示理解。“這個項目投資近700億，帶動周邊產業投資高達上千億，這對于為官一任的市長，對于其完成‘十二五’規劃目標，促進當地經濟發展影響深遠，當然會激動。”一位不愿具名的部委官員稱。
除了鋼鐵項目，近日發改委審批的重大項目中還有不少西部機場和公路以及城市軌道交通項目。
4月，黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設項目獲得發改委基礎產業司批復。隨后，內蒙古阿拉善盟通勤機場、四川阿壩紅原機場的環評報告獲批復。
5月，發改委又集中核準了一批水電站項目，包括四川金沙江的兩個水電站、大渡河的三個水電站，云南觀音巖水電站等。
近百項目不涉政府投資
發改委人士稱，5月21日一天批上百個項目多為清潔機制項目，不涉及政府投資。
在湛江鋼鐵項目獲批前一天，國務院常務會議分析經濟形勢，部署近期工作。會議指出經濟下行壓力加大，應把穩增長放在更加重要的位置。
國家發改委官網“項目審批與批準”欄顯示，僅5月21日一天就有100多個項目獲得批復，其中多為清潔能源領域項目。
近日有媒體報道稱，地方官員集中拜會國家發改委批項目，審批速度驟然加快，暗示經濟下滑，發改委正在醞釀放行一大批基建項目刺激投資，也有評論認為新一輪“4萬億”可能再起。
談到一天批上百個項目，發改委一位相關負責人笑稱，注意到了外界的報道，但這完全是誤解，清潔機制項目審批和國內其他項目審批完全是兩碼事，根本不涉及政府投資。
他解釋，5月21日審核通過了92個清潔機制CDM項目，CDM是在《京都議定書》下控制溫室氣體排放的一種機制，簡單而言就是發展中國家可以把自己的減排量轉讓給西方發達國家，但這其中必須有一道程序，即這個減排量要經過核準，國外才承認。此類項目的國內最高核準機構是清潔項目理事會，這個理事會由發改委牽頭，有氣象局、科技部等7個部門組成，理事會每個月都會開一次會，一般每次都會審核80個左右的項目。
該負責人稱，因為《京都議定書》第一承諾期在2012年就結束了，為了幫助中國的企業盡快實現轉讓，理事會加快了審核，現在一個月開兩次會，審核的項目也就多了。“現在要搞信息公開，所有就一下子掛出來。”
“剛好到這個時段獲批”
發改委人士稱，“項目不是突然出現的，而是都經歷了很長的前期研究論證過程，剛好到這個時間段才獲批的。”
2008年金融危機爆發后，中國適時推出了4萬億的經濟刺激計劃，這些項目多涉及鐵路、公路等基礎設施項目建設，雖然大規模的投資提振了中國經濟增長，但4萬億也認為是后來物價上漲的主要推手。
據發改委最近披露的審批項目信息，這些項目也多為基建項目，大多數都落戶在中西部地區。
記者從發改委內部獲悉，發改委審批項目都按照審批程序進行。年初全國人民代表大會批準的今年中央預算內投資為4026億元，比上年增長了200億元。按照往年慣例，中央預算內投資一般會在上半年集中審批下達，大約7月底下達完畢。也就是說目前也是下達中央投資的相對集中期。
對于外界傳聞，地方發改委官員集中拜會來跑項目，幾位熟悉項目審批的發改委人士告訴記者，發改委批項目完全是根據國家的規劃進行，并沒有刻意加快。“這些項目不是突然出現的，而是都經歷了很長的前期研究論證過程，剛好到這個時間段才獲批的。”
5月23日的國務院常務會議要求推進“十二五”重大項目按期實施，啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目。
發改委相關人士表示，目前他們正按國務院的要求，認真梳理鐵路、公路、水路續建項目，并加大調查研究的力度，防止出現在建項目出現“半拉子”工程。
對于因最近項目審批而起的“新一輪刺激計劃”的猜想，發改委人士對記者表示，這可能是外界對于項目審批程序誤解所致，實際上外面所說的“跑項目”并不對，“項目并不是跑出來的”。
“一個項目能不能獲批，要看項目是否被列入國家的中長期發展規劃或產業發展規劃，是否符合國家的產業政策。”該人士稱，“每項內容都要經歷嚴格的審核流程，少一個也不行。”
相關新聞
更多>>
