奢侈品中外價(jià)差過大：奔馳等在華要價(jià)高出美37%
奢侈品牌在華藏“骯臟小秘密” 顧客多定價(jià)反而高 今年需求疲軟促轉(zhuǎn)變 外媒稱——
大牌價(jià)高 這條道要到頭了
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，國際奢侈品牌在中國有個(gè)“骯臟小秘密”：中國人已經(jīng)成為它們最好的顧客，但它們卻一直多收中國人的錢。不過，報(bào)道稱，這樣的好日子似乎要到頭了。
“隨著中國人對(duì)于從豪華車到高價(jià)手提包的興趣開始縮減，那些把中國當(dāng)成最大成長市場的公司可能不得不做它們之前無法想象的事情——開始降價(jià)。”
把稅刨掉 “豪車”在華要價(jià)仍高出美國37%
報(bào)道比較了奔馳、奧迪和寶馬三個(gè)型號(hào)的車的價(jià)格，稱豪華轎車在中國的價(jià)格平均要比同類型車在美國的價(jià)格高64%。
汽車公司稱，在中國賣的車價(jià)格更高是因?yàn)榕渲酶R全。中國的汽車價(jià)格還包括了消費(fèi)稅和增值稅等稅收，而美國賣的車沒有這兩樣稅。
然而報(bào)道指出，就算把這些稅都刨掉，這三種車在中國的售價(jià)也還是比在美國高37%，這不能完全用更好的配置來解釋。
“奢侈品公司一直不愿意讓標(biāo)價(jià)完全透明，但中國海外游客的增長，使得他們?cè)絹碓诫y以保守價(jià)格的秘密。”
報(bào)道稱，根據(jù)法國巴黎銀行的調(diào)查，2009年同樣一款古琦(Gucci) Joy Boston的包在中國的價(jià)格要比在法國高54%。
而這個(gè)溢價(jià)在2012年擴(kuò)大到62%，盡管人民幣升值應(yīng)該讓進(jìn)口產(chǎn)品變得更便宜。
需求放緩 今年或就得向“現(xiàn)實(shí)低頭”
然而，報(bào)道指出，這一“小秘密”將發(fā)生“質(zhì)的變化”。現(xiàn)在上述情況正發(fā)生著變化。報(bào)道稱，市場上有更多的車型，而需求開始疲軟。今年可能就是轉(zhuǎn)變的開始。
今年一季度，奧迪、寶馬和奔馳在中國的銷量增長6%，比去年四季度的25%明顯放緩。
此外，服裝企業(yè)也面臨相同的壓力。路易威登(LVMH)最近表示，過去一年在中國的銷售業(yè)績平平之后，股價(jià)應(yīng)聲下跌。中國客戶對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感，就算他們買一個(gè)兩千美元的皮包時(shí)也是這樣，降低價(jià)格是爭取他們的辦法之一。
“有些公司已經(jīng)開始減少溢價(jià)，以吸引消費(fèi)者更多留在中國國內(nèi)消費(fèi)。比如路易威登在北京和巴黎的價(jià)格，就從去年50%的溢價(jià)，下降到今年的30%左右。”報(bào)道稱，一般來說，奢侈品公司過去在日本也有溢價(jià)，但隨著需求疲軟，溢價(jià)開始縮減。
在奢侈品生產(chǎn)商利潤最豐厚的市場降價(jià)，會(huì)給他們帶來痛苦。如果奔馳、奧迪和寶馬的車價(jià)下降10%，同時(shí)假定在中國制造車的成本和其他地方一樣，那么他們?cè)谥袊N售每輛車的利潤將下降三分之一。但從長遠(yuǎn)來說，為了自己的品牌、投資者和客戶，奢侈品公司最好還是向現(xiàn)實(shí)低頭。（記者 黎史翔 實(shí)習(xí)生 魏翔 王標(biāo)）
部分品牌產(chǎn)品中外價(jià)格對(duì)比
寶馬3系
溢價(jià)76%
中國 57379美元
美國 32550美元
奔馳C級(jí)
溢價(jià)62%
中國 57120美元
美國 35350美元
(注：汽車價(jià)格為今年4月的價(jià)格，手袋價(jià)格為2012年12月價(jià)格)
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