保監會擬推車險理賠統一標準 將設置賠償上限
允許4S店在賠付過程中對零配件及工時費加成，是保險公司變相價格戰的主要形式。
為整治車險理賠難、完善車險費率定價體系，保監會希望制定一套行業認可的理賠標準來規范車險賠付。
早報記者從知情人士處獲悉，中國保險行業協會（中保協）于今年4月份牽頭，平安財險、人保財險以及太保財險三家車險巨頭派駐專業團隊初步草擬了車險理賠標準化建設的立項報告。目前，方案已經上報到中保協，保監會有望于6月底最終批復。
據參與上述方案設計的負責人介紹，方案在車險理賠標準化的必要性、實施措施、資金支持等方面進行了說明。在方案設計中，參與的保險公司建議對零配件維修、工時費等理賠標準進行最高限定。此外，保險行業內部自律規范作為重要的配套措施被建議執行。
業內人士認為，目前保險公司在與4S店打交道的時候缺乏話語權，如果形成一套行業理賠標準以及數據庫，則能夠提升定價話語權。但受制于目前零配件的價格流通體系，要使理賠標準長期執行，需要保監會協同相關部門取得支持。
險企欲爭話語權
上述知情人士介紹，管理層之所以希望制定統一的賠付標準，一方面是意在抑制變相價格競爭，并維護消費者利益；另一方面則是保險企業希望爭奪話語權。
據一位接近監管層的人士介紹，自2006年至今，車險條款和費率一直實施的是行業統一制度，雖有三套標準可選，本質區別卻不大，這也導致保險公司變相價格競爭一直激烈上演。
其中，由于目前車險市場供過于求，而汽車廠商和4S店具有渠道資源和汽車維修資源優勢，保險公司變相價格競爭的一種主要形式即允許4S店在賠付過程中零配件加價、工時費加成。
具體而言，即是一些保險公司為了謀取市場份額，讓汽車4S店愿意推銷自家的車險產品，允許4S店在對投保車輛維修報價時，對零配件適當加價、工時費適當加成。這樣一來，4S店維修收入增加，自然愿意推銷那些允許抬價的保險公司的產品，而保險公司盡管賠付成本將提高，但卻可通過提高保費的方式將成本轉嫁到消費者身上。
另一方面，保險行業缺乏統一的理賠標準，而各公司的定損標準不同，與4S店定價分歧很大。因此，即便不考慮變相價格競爭因素，保險公司也希望統一理賠標準，增加對汽車廠商及4S店的話語權。
一位財險公司高管在接受記者采訪時即舉例稱：不同的品牌車型發生交通事故，根據歷史精算數據，誰的零部件維修費用高多少，保險公司就對這款車型的承保保費提高相應的保費增幅，消費者以后則會在選擇車型上有所考慮，這樣會倒逼制約生產廠家零部件的定價權。
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