近八成網(wǎng)友支持半價　

　　又到春運時,站票票價問題成國內(nèi)輿論熱點,半價呼聲強(qiáng)烈—— 站票,憑啥跟坐票一個價?

　　鐵路站票,到底該不該半價優(yōu)惠?這一問題從12日下午3:00開始,在不到30個小時內(nèi),在網(wǎng)上被包括《人民日報》在內(nèi)的眾多媒體和熱心網(wǎng)友通過微博轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次,成為2013年春運開始后的最熱門話題,而輿論似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。

　　【熱議】火車站票,該不該半價優(yōu)惠?　

　　1月12日下午3:00,認(rèn)證資料為“自由撰稿人,社會公益工作者”的網(wǎng)友衛(wèi)莊,發(fā)布了一則標(biāo)題為《呼吁無座火車票應(yīng)該半價》的微博。至昨日下午6:00,該微博就被轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次,評論3.55萬條。

　　衛(wèi)莊說,中國鐵路每年售出大量無座票,長期以來一直以全價出售,無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多,因為多種原因,他們很少搶到有座票,沒能享受與票價匹配的服務(wù),因此無座車票全價不合理,應(yīng)當(dāng)半價。　

　　對此,包括大河報、廣州日報、人民日報等在內(nèi)的全國諸多媒體對該微博予以關(guān)注,更吸引了上萬網(wǎng)友的熱議,其中,支持和反對和中立的都有,但支持者明顯更多。　

　　贊成站票半價的網(wǎng)友大多認(rèn)為,站票、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣,按照服務(wù)的不同而差異化收費,從而體現(xiàn)公平的市場經(jīng)濟(jì)原則。但反對方則認(rèn)為,如果實行站票半價,可能會沖擊鐵路整體運營秩序,如果火車票站票半價,是不是公交、地鐵也都需要重新定價?　

　　對于站票該不該半價的問題,一家門戶網(wǎng)站組織的在線調(diào)查顯示,有86.17%的網(wǎng)友支持半價,在其他多家媒體組織的在線調(diào)查中,支持半價的網(wǎng)友都是壓倒性的多數(shù)。　

　　【查詢】站票仍然全價在售,早受質(zhì)疑　

　　昨晚9:00,記者撥通中國鐵路客服中心熱線12306,詢問14日上午10:00左右有無鄭州到南陽的車票。工作人員回復(fù)說,只有T283有兩張站票,而隨后的幾個車次也都是站票,“要買,你得抓緊了”。不僅是普通車次,12306客服人員還表示,目前動車也有站票出售。　

　　對于站票都是全價,12306客服人員接受記者咨詢時表示:“這依據(jù)的是鐵道部的《鐵路客運運價規(guī)則》。”　

　　而記者查詢發(fā)現(xiàn),于1997年12月1日起正式實施的這一規(guī)則中,并未提及站票及其價格問題。而在2007年1月18日,重慶律師王彥就曾向時任鐵道部部長劉志軍發(fā)出了公開信,呼吁對站票施行半價優(yōu)惠,他在接受媒體采訪時曾說:因為《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定中的火車票價僅針對有座位的硬座票和軟座票,不針對站票,站票與坐票收取相同的價錢,沒有法律依據(jù)。2012年,東北師范大學(xué)政法學(xué)院的郭帥、駱玲發(fā)表論文《火車票“站票座價”法律視角的探究》,表示現(xiàn)行鐵路運輸法律法規(guī)將站票排斥在外,火車票票務(wù)制度改革已是當(dāng)務(wù)之急。　

　　對發(fā)售站票的原因,12306客服人員解釋說,主要是為了解決一定時期內(nèi)運力不足的問題,“要是不賣站票,很多人過年就不一定能回家了”。　

　　【進(jìn)展】又有網(wǎng)友準(zhǔn)備發(fā)起公益訴訟　

　　昨日下午,網(wǎng)友“@對外漢語楊源琛”等人發(fā)起了“原告征集”活動,準(zhǔn)備向鐵道部提起公益訴訟,并稱已有三名律師參加,“望更多人找出自己使用過的同區(qū)間站票、坐票作為證據(jù),加入原告行列”。　

　　不過,公開報道顯示,此前的站票坐票同價公益訴訟都以敗訴告終。大滄海律師事務(wù)所鄭州分所主任唐軍認(rèn)為,從合同關(guān)系上講,乘客一旦購買站票,就表明對站票的接受,但從實際使用上看,站票確實與坐票存在服務(wù)上的顯著差距,“這是有悖情理的,我支持對站票進(jìn)行一定的優(yōu)惠”。　

　　@人民日報:有網(wǎng)友@衛(wèi)莊呼吁,無坐票應(yīng)該半價;也有網(wǎng)友說車票就該同程同價。你怎么看?　

　　@大河報:票是有限的,總會有很多乘客買不到座票。@衛(wèi)莊認(rèn)為無座車票全價不合理。您覺得呢?　

　　@華商晨報:近八成網(wǎng)友支持半價(如圖)。　

　　【回應(yīng)】主要以位移距離為依據(jù)　

　　對于票價問題,記者從媒體同行處獲悉,昨日下午鐵路部門相關(guān)人士在接受采訪時解釋說:“火車票價格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的,坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分。同時每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的,并不是無限量發(fā)售。同時,諸如高鐵動車一等和特等坐席區(qū)域,不發(fā)售無座站票。”　

　　據(jù)了解,無座車票打折或半價出售還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開往南陽,中途有乘客從平頂山站下車,有人就會坐到空閑座位上;但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時,就難以統(tǒng)計無座車票真正的站立和“蹭座”乘客,為車票發(fā)售帶來困難。