映象網南陽訊(記者孫喜增 通訊員高帆 沈 雪) 6月7日清晨,意大利威尼斯港,一艘貨輪載著來自中國南陽的汽車減振器零部件緩緩駛入港口。
2011年,南陽淅減汽車減振器有限公司成功收購國際知名減振器企業(yè)意大利威奧斯圖公司,“蛇吞象”的傳說成為一時佳話。從那一刻起,南陽、青島、溫州、海口、漢堡、阿斯蒂、威尼斯……沿著絲綢之路經濟帶,淅減公司的技術、資金、物流往來不絕。
海外并購,提前落子絲綢之路,是搶“先手”;自主創(chuàng)新,凝神聚力高端制造,是占“大勢”……隨著在“一帶一路”建設這盤宏偉大棋局中的妙手連出,“中國淅減”——一個新銳的高端制造品牌正在歐亞大陸崛起。
人才戰(zhàn)略淬火“淅減創(chuàng)造”
6月5日,淅減公司總經理顧問李偉正在為理順項目管理、籌備上海分公司而忙碌?；I備中的上海分公司除了拓展市場,還肩負著“筑巢引鳳”的任務,原為大型汽車設備企業(yè)CEO的李偉,自己本身就是首個入“巢”的人才。
在北京,隨著淅減技術中心的設立,中國工程院院士郭孔輝等一批專家相繼進入淅減的“智庫”。
意大利威奧斯圖公司曾是歐洲最大的減振器公司,擁有世界一流的減振器研發(fā)中心和生產設備,收購完成后,淅減將研發(fā)中心全部留在意大利,成為面向歐洲吸智引才的平臺。
5月27日,南陽師院的16個博士老師應邀到淅減兼職。目前,淅減已同北京建工學院、鄭州大學等多家高校開展校企合作,并設立了汽車減振器院士工作站、博士后研發(fā)基地。
雄厚的人才積累,使淅減公司走出了一條獨具特色的中國創(chuàng)造之路,目前,淅減已擁有國家專利126項,僅去年就獲得國家專利13項,先后被評為國家高新技術企業(yè)、省百家重點轉型升級企業(yè)、省創(chuàng)新型示范企業(yè)。
高端制造體系日漸明晰
早在上世紀90年代,威奧斯圖公司就能為歐洲之星等高鐵生產減振器。淅減收購威奧斯圖后,極大地提升了自身的高鐵減振器研發(fā)能力。目前淅減自主研發(fā)的高速列車減振器及城市軌道地鐵減振器樣件已裝車試驗80萬公里,各種性能指標超過國際同類產品先進水平。
淅減公司董事長趙志軍說,早在2009年,我們就定下戰(zhàn)略,以提高研發(fā)能力、提高裝備自動化和管理水平為手段,以高端汽車廠家、地鐵、火車及高鐵配套設備為主要客戶,堅定不移地提高核心競爭力,走高端制造之路。
在成功開發(fā)東風日產和上海通用五菱兩大高端市場的基礎上,2014年,淅減在德國市場再傳捷報,同時進入德國奔馳戴姆勒公司和大眾汽車公司配套供貨體系。
去年11月,淅減正式通過鐵路總公司南車集團評審,正式成為南車集團鐵路減振器供應商。
目前的淅減已經成為以汽車減振器、汽車齒輪、高鐵減振器及城市軌道減振器三個板塊為主,以淅川、?？?、溫州、上海、鄂爾多斯、意大利等六個子公司為依托,年產汽車減振器2000萬支、汽車齒輪20萬套、軌道交通減振器10萬支的高端制造體系。企業(yè)為一汽大眾、上海大眾、東風日產、神龍汽車、宇通客車等40多家著名企業(yè)廠家配套供貨,主要產品在國內市場占有率達15%,已成為亞洲最大的減振器生產基地,高端產品的技術水平在國際上保持領先地位。
企業(yè)家心語:
南陽淅減汽車減振器有限公司董事長趙志軍:在“一帶一路”的大背景下,走出國門的中國企業(yè)所面臨的競爭是國際化的,所面對的市場是全球化的,想在國際競爭中立于不敗之地,企業(yè)必須在練好“內功”上下功夫,打造有競爭力的自主核心技術,用高技術含量、高制造工藝、高附加值產品搶占價值鏈高端,堅定不移地走高端制造之路。
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