央視新聞客戶端4月18日消息，近日，有這樣一則消息在網(wǎng)上熱傳，說“燕郊車主在上班高峰時(shí)段，為躲避擁堵走水路乘渡船進(jìn)京”，發(fā)帖人不僅在網(wǎng)上公布了行車路線，還貼出了汽車過渡船的照片，隨后又有網(wǎng)友發(fā)布了汽車過渡口的航拍視頻，這些消息的發(fā)布，引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)北京城市道路擁堵的吐槽，那么“燕郊車主為避堵走水路擺渡進(jìn)京”背后的真相到底是什么？來看央視記者的調(diào)查。

　　本文圖均為 央視新聞 圖

　　網(wǎng)傳“燕郊車主避堵擺渡進(jìn)京”

　　河北燕郊，與北京通州僅一河之隔，每天有30萬的上班族，乘坐公交或者私家車，通過潮白河上的大橋進(jìn)入北京，每天早高峰，是潮白河大橋最為擁堵的時(shí)刻，那么“燕郊車主為避擁堵 走水路擺渡進(jìn)京”的說法是否屬實(shí)呢？記者選擇在早高峰時(shí)刻，準(zhǔn)備按照網(wǎng)上提供的行車路線，從燕郊出發(fā)，趕往河北香河縣王店子村的古渡口。

　　央視記者石云松：我現(xiàn)在就在燕郊鎮(zhèn)內(nèi)，如果按照網(wǎng)友的提示，要走一條水路進(jìn)京的話，我現(xiàn)在就應(yīng)該從這出發(fā)，經(jīng)過福喜路，到達(dá)香河縣的王店子村。我們現(xiàn)在按這條路線來設(shè)置一下我們的行程，到那有25.1公里，現(xiàn)在開始導(dǎo)航。

　　擺渡人：網(wǎng)傳“擺渡進(jìn)京”純屬謠言

　　按照這個(gè)行車路線，汽車要經(jīng)過河北三河市，河北大廠縣，才能進(jìn)入河北香河縣，一路上還要過集市，穿村莊，等到記者最后找到王店子村的古渡口時(shí)，已經(jīng)花去1小時(shí)10分鐘，在這個(gè)渡口，記者找到了擺渡人李國(guó)新，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上報(bào)道他為燕郊車主擺渡進(jìn)京的事情，李國(guó)新解釋，那純屬謠言。

　　香河縣王店子村古渡口擺渡人李國(guó)新：你誤聽傳言了，絕對(duì)沒有，我敢保證。

　　記者：網(wǎng)上那個(gè)帖子你看了嗎？

　　李國(guó)新：我甭看，那都是添枝加葉，就是弄巧成拙，沒意思。

　　李國(guó)新告訴記者，自己平常就是給潮白河兩岸的村民擺渡，偶爾也有小汽車從這擺渡過河，但是不多。前不久一個(gè)住在附近的出租車司機(jī)，因?yàn)橹壁s路，開車從這擺渡進(jìn)京過一次，這個(gè)出租車司機(jī)隨后把過河的經(jīng)歷發(fā)到帖子上，沒想到，一下子被媒體大量轉(zhuǎn)載，而這些媒體也沒過來核實(shí)真假，就誤認(rèn)為是燕郊車主為躲避擁堵，從這擺渡進(jìn)京。

　　渡口附近大橋通北京 距離更近

　　當(dāng)燕郊車主碰到嚴(yán)重堵車，又要著急進(jìn)京的時(shí)候，會(huì)不會(huì)選擇從這個(gè)渡口進(jìn)京呢？李國(guó)新認(rèn)為，這個(gè)說法也不靠譜，因?yàn)樵谶@個(gè)渡口北面，還有一座通往北京的友誼大橋，那座橋距離燕郊更近。

　　李國(guó)新：前邊十多里地有橋。

　　記者：那邊還有橋啊？

　　李國(guó)新：十多里地。

　　記者：那個(gè)橋也能過車嗎？

　　李國(guó)新：友誼大橋，寬著呢。

　　在這個(gè)渡口北面的地方，記者發(fā)現(xiàn)了友誼大橋，如果燕郊車主選擇從這進(jìn)京，時(shí)間至少縮短半個(gè)小時(shí)。顯然，無論從行車路程、行車安全還是費(fèi)用的角度考慮，燕郊車主即使要躲避擁堵，也會(huì)選擇走友誼大橋而不會(huì)選擇“水路擺渡進(jìn)京”。

　　網(wǎng)傳“擺渡進(jìn)京” 誤讀凸顯擁堵痛點(diǎn)

　　一個(gè)在河北省香河縣的普通渡口，出租車司機(jī)一次偶爾的擺渡，為何被媒體誤讀為“燕郊車主為躲避擁堵，乘船擺渡進(jìn)京”，并在網(wǎng)絡(luò)上廣泛轉(zhuǎn)載呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這其中一個(gè)重要的原因就是，新聞被誤讀的背后，有一個(gè)真正的痛點(diǎn)，那就是北京的擁堵。

　　在輸入“燕郊車主 擺渡進(jìn)京”這些關(guān)鍵字后，記者找到相關(guān)結(jié)果約85700個(gè)，而這些新聞的跟帖評(píng)論，基本上是一片吐槽，槽點(diǎn)集中在北京的擁堵上。

　　燕郊居民：開車進(jìn)京上班 堵！

　　每天早晚高峰時(shí)刻，超過30萬的上班族，從河北燕郊開始，穿過北京的通州區(qū)，長(zhǎng)途奔向北京市內(nèi)各個(gè)目的地，而這一路的通燕高速 京通快速，京榆舊線、北關(guān)橋，都隨時(shí)堵車堵到你心痛。

　　燕郊車主：從白廟到這里三公里，四十分鐘。

　　記者：是常態(tài)嗎？

　　燕郊車主：正常的。

　　記者：堵的時(shí)候大概多長(zhǎng)時(shí)間？

　　燕郊車主：我六點(diǎn)起，因?yàn)槲以谥嘘P(guān)村上班，更遠(yuǎn)你知道嗎。到中關(guān)村都十一點(diǎn)半了，我六點(diǎn)起呀，你算算吧。

　　北京早晚高峰單側(cè)擁堵道路百余條

　　居住在北京市內(nèi)的很多上班族，也對(duì)交通擁堵感同身受。每天早高峰時(shí)段，他們從望京，天通苑，回龍觀等各大居住區(qū)，奔往位于城市中心的辦公地，在晚高峰時(shí)段，又從市內(nèi)涌向外圍。如此潮汐往返，造成北京早晚高峰單側(cè)擁堵道路總計(jì)超過140條，位居全國(guó)之首。同樣位居全國(guó)擁堵之首的，還有車輛承載率極高的北京市內(nèi)的各條環(huán)路。

　　清華大學(xué)可持續(xù)交通研究中心常務(wù)副主任李萌：如果以一般人在高峰時(shí)期選擇環(huán)路出行來看，那他出行花費(fèi)的時(shí)間是平時(shí)，相對(duì)不擁堵時(shí)間至少兩倍以上，所以這個(gè)擁堵水平在全世界來看的確比較高。

　　（原題為《央視調(diào)查：燕郊車主避擁堵“擺渡進(jìn)京”系誤讀 凸顯擁堵痛點(diǎn)》）