深圳出租車的“份子錢”(月繳定額)將不再采取政府指導價，而改由企業與司機自主協商。這是記者24日從深圳市交委舉行的通氣會獲悉的。

　　須做好明碼標價和公示

　　會上介紹，根據《廣東省人民政府辦公廳關于印發》（粵府辦〔2015〕42號）要求，深圳市出租車月繳定額不再實行政府指導，由市場調節。企業根據經營成本、市場供求變化、駕駛員營收狀況等因素，以自愿為原則，與駕駛員協商月繳定額（份子錢），并按規定做好明碼標價和公示工作。

　　深圳市交委客運管理局調研員俞力回答提問時說：“過去政府指導價是上限，但出租車企業都是頂格征收，也從來沒有下調過。此舉是貫徹省里通知，隨著市場化的推進，企業自然會考慮吸引司機的措施。”

　　是否取消份子錢待研究

　　23日的深圳交通工作會議上公布的出租車經營權使用無償化，也成為了通氣會的熱點。

　　有記者提問，經營權無償化是否采用回購方式？經營權使用費在份子錢中占多少比例？

　　對此俞力回答：“目前研究的方案有很多，不僅是回購一種。在 份子錢 中，經營權使用費所占比例在各家公司不等。據了解，最高的平攤到一臺車是3000多元/月，而月繳定額（份子錢）目前是11743元。”至于“份子錢”是否會取消，俞力表示這得留待以后專題研究，目前是逐步走向市場，由企業與駕駛員協商。

　　記者從會上還獲悉，深圳將改革不適應行業發展的6項管理規定，包括取消“紅的”主班駕駛員上崗需由行業協會組織抽簽的規定，由企業依法自主用工；取消“紅的”必須配齊雙班駕駛員才能投入營運的規定；取消車容車貌、駕駛員儀容儀表集中現場查驗；取消車輛及駕駛員營運相關證件補辦時的登報公示環節；取消出租車駕駛員全市統一服裝的規定，服裝樣式由企業自行決定；取消車輛防偽識別卡。

　　鼓勵探索“短期承包”

　　針對目前局面，市交委鼓勵企業采用靈活多變的單班、雙班、多班、分時制等承包和結算模式，與駕駛員收入分配利益共享、風險共擔，減輕駕駛員負擔，確保行車安全。

　　對此俞力解釋說：“過去司機承包都有期限，從最短的一年到最長的五年，現在完全可以探索單班、幾個月甚至幾天的承包期，也有利于（迎合）大學生剛到社會找不到工作時的需求。”

　　通氣會還透露，深圳將督促企業依法依規處理駕駛員的合理訴求。企業要進一步加大對駕駛員的關愛力度，盡可能解決駕駛員的后顧之憂。要認真聽取駕駛員的合理訴求，對于駕駛員提出的企業收費項目過多、車輛違章企業重復罰款、車輛保險購買不足等問題，各企業要依法依規處理，積極研究解決，保障駕駛員的合法權益。此外，不得在合同約定之外亂收費用，增加駕駛員負擔。

　　對于下一步出租車價格是否下調、網絡約租車如何監管，通氣會沒有透露相關內容，有關人士表示將在以后著手研究。深圳市交委方面表示，將以市民群眾出行需求為導向，以“互聯網+”行動為契機， 依法、有序、穩步推進出租車行業改革，逐步實現市場公平競爭和傳統出租車的平穩轉型升級。

　　鏈接

　　莞穗已先行一步

　　根據相關報道，廣東省廣州、東莞已在去年取消出租車“份子錢”政府指導價。

　　2015年8月東莞市發改部門正式發文公布，從8月15日起放開東莞出租汽車承包費（俗稱“份子錢”）、合同保證金等經營服務性收費，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。 2015年9月，廣州放開出租汽車承包費、合同保證金等經營服務性收費，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。

　　根據公開報道，據不完全統計，目前全國已先后有武漢、襄樊、南京、義烏、杭州等地出臺了有關出租車改革的新政策，其他一些城市也在調研或醞釀中。目前，至少9個城市已取消出租車有償使用費。