昨天清晨，一輛952路公交車在逸仙高架逆行7公里，并在大柏樹立交進口處，與一輛南向北正常行駛的面包車迎面相撞，造成50多歲的面包車司機當(dāng)場死亡，副駕駛座上的人受傷。

　　蹊蹺的是，這輛未載客的公交車上除了司機以外，還有售票員、調(diào)度員，售票員發(fā)現(xiàn)司機逆行后曾多次提醒，但司機并未理睬。

　　目前，肇事的公交車司機王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。

　　公交清晨高架逆行

　　昨天清晨，逸仙高架路東側(cè)南向北車道，靠近大柏樹立交進口處，一輛952路公交車逆行與一輛正常行駛裝蔬菜的小面包車，頭碰頭撞在一起。當(dāng)時，公交車上未載乘客，只有司機、售票員、調(diào)度員3人。車禍發(fā)生后，小面包車司機當(dāng)場死亡，副駕駛座上的一名乘客也受了傷。

　　據(jù)一名目擊者介紹，當(dāng)時他在吳淞大橋附近就看到這輛952路公交車一路逆行而過，雖然是早上路上沒有什么車，但身形龐大的公交車在高架路上逆行，還是讓人捏了把汗。到逸仙高架大柏樹立交時，他看到這輛952路公交車在對向車道與一輛南向北的面包車相撞后，停在路邊：“公交車后車窗的顯示屏上還亮著紅色的‘952’字樣，停在東側(cè)車道靠近隔離欄的位置，面包車的車頭已經(jīng)撞變形了，公交車看上去還好。”

　　昨晨5時15分許，交警部門接報，逸仙高架東側(cè)靠大柏樹東進口處，兩車相撞，事故車輛為一輛952路公交車和一輛面包車，事故造成小面包車駕駛員當(dāng)場死亡，副駕駛座上的乘客受傷，公交車內(nèi)無人傷。

　　952路所屬的巴士五公司證實，昨晨，一輛北向南行駛的952路公交車從吳淞大橋處不慎駛?cè)胍菹筛呒苣嫦蜍嚨溃瑩?jù)估算，逆行了7公里左右的距離，隨后發(fā)生碰撞事故。在逆行過程中，不知為何，途中司機沒有停車，也沒有調(diào)頭或找機會下高架。

　　晨報記者隨后了解到，被撞身亡的面包車司機今年50多歲，在楊浦經(jīng)營蔬菜商店，昨晨從批發(fā)市場進完貨回店里的途中，不幸發(fā)生意外。巴士公司方面表示，在事故中承擔(dān)全責(zé)，目前已成立事故善后小組，將妥善處理此事。

　　售票員曾多次提醒逆行

　　昨天下午，巴士五公司負責(zé)安全管理的郭經(jīng)理告訴記者，涉事駕駛員王某是一名駕駛經(jīng)驗豐富的老司機，今年48歲，已有26年駕齡，駕駛里程達到40多萬公里，此前行駛記錄良好：“我們也都覺得非常吃驚，之前從未發(fā)生過這樣的事，司機目前還在交警隊接受調(diào)查。”

　　據(jù)郭經(jīng)理介紹，肇事的952路公交車于當(dāng)天早晨5時許，從寶楊路2000號的公交停車場駛出，計劃前往人民廣場，于5點30分做該站的首班車。據(jù)悉，952路公交車從寶楊碼頭來往人民廣場，途經(jīng)25個站點，正常情況下，早上5點寶楊碼頭首班車出發(fā)，5點30分人民廣場首班車出發(fā)，但兩個站點的末班車結(jié)束后，車輛都要返回并停放在寶楊路停車場。

　　正常情況下，每天早晨，人民廣場站發(fā)出的952路首班車，都是從寶楊路停車場發(fā)出的空車，走高架到達人民廣場站點再上客發(fā)車。

　　“平時空車過去也是走高架的，一般半個小時就能到人民廣場。”郭經(jīng)理說，沒想到昨天在上吳淞大橋連接逸仙高架處，該車不知為何進入了逆向車道。

　　郭經(jīng)理還透露，事發(fā)時，車上除了司機，還有一名搭班售票員和另一名調(diào)度員。事后售票員稱，發(fā)現(xiàn)車道不對后，曾多次提醒司機，但司機一直沒有理睬，仍舊悶聲不響地往前開。

　　那么，司機究竟為何一直逆行呢？郭經(jīng)理表示，目前肇事司機已被警方帶走，具體原因公交公司也不清楚。但在他印象中，肇事司機王某個子不高，平時為人挺老實的，沒有酒駕之類的交通違法記錄。

　　回訪肇事路線：逆行后仍有多次機會糾正

　　對于駛至逆向車道的原因，郭經(jīng)理曾猜測，可能是在吳淞大橋與逸仙高架連接段走錯了車道：“那邊在修路，中間有一根可變車道，要么開到那邊來不及變道造成的。”那么，是否存在這種可能呢？昨天下午3時許，記者按照這輛952路行駛的路線，實地走了一遍：從寶楊路2000號的巴士寶楊路停車場駛出，沿寶楊路西向東行駛到同濟路小轉(zhuǎn)，上匝道進入同濟路高架；北向南行駛2公里后，車子就行駛到了吳淞大橋引橋段。此時，共有4根北向南車道，包括左側(cè)的一根北向南可變車道。

　　記者在現(xiàn)場看到，可變車道上方有指示明確的電子顯示屏，進口和出口都有一段隔離欄。

　　如果公交車靠著右邊三根車道行駛，不會出現(xiàn)駛?cè)雽ο蜍嚨赖那闆r。一位老司機表示，公交司機應(yīng)該開在了最左邊的一根可變車道上，中間有一段沒有隔離欄，隨后其又向左變道，這才進入了對向車道，開始逆行。

　　對此，郭經(jīng)理也坦言，他事發(fā)后也重走了一遍這條線路，得出的結(jié)論與之相仿。但郭經(jīng)理直言，司機在錯誤逆行7公里內(nèi)，完全是有機會調(diào)頭下高架的。“殷高西路和場中路都有下匝道，哪怕他原地調(diào)頭也是可以下去的。”郭經(jīng)理認為，即便不調(diào)頭，司機也完全可以原地靠邊停車，打起雙跳燈，支起三腳架。

　　事故發(fā)生后，高架交警支隊當(dāng)即開展調(diào)查取證工作。目前，肇事的公交車司機王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。