資料圖：市民在北京西客站出租車(chē)候車(chē)點(diǎn)準(zhǔn)備乘車(chē)。中新社發(fā) 侯宇 攝

　　中新網(wǎng)北京10月10日電 近日，上海、廈門(mén)、桂林等多地上調(diào)了出租車(chē)運(yùn)價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)已經(jīng)有10多個(gè)城市調(diào)整了出租車(chē)運(yùn)價(jià)。記者注意到，相對(duì)于上調(diào)出租車(chē)運(yùn)價(jià)，的哥們則更期盼盡快進(jìn)行出租車(chē)行業(yè)改革，降低“份子錢(qián)”。

　　10余城市上調(diào)出租車(chē)運(yùn)價(jià)

　　近期，多個(gè)城市宣布上調(diào)出租車(chē)運(yùn)價(jià)。從今日起，廈門(mén)市出租車(chē)將執(zhí)行新的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)由原來(lái)的8元/3公里調(diào)整為10元/3公里，不再收取燃油附加費(fèi)。

　　而在此前的10月8日，上海和桂林也對(duì)出租車(chē)運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。其中，桂林出租車(chē)白天的起步價(jià)由7元調(diào)整為9元，夜間(23時(shí)至次日6時(shí))則由7.8元調(diào)整為11元。

　　上海市域出租車(chē)起步費(fèi)由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里，途安車(chē)型起步費(fèi)調(diào)整為16元/3公里；低速等候費(fèi)由每5分鐘計(jì)收一公里單價(jià)調(diào)整為每4分鐘計(jì)收一公里單價(jià)。同時(shí)，上海市域出租車(chē)及區(qū)域性出租車(chē)均將取消此前收取的1元燃油附加費(fèi)。

　　隨著上述幾個(gè)地區(qū)出租車(chē)運(yùn)價(jià)的調(diào)整，據(jù)中新網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)，全國(guó)至少有武漢、西安、長(zhǎng)沙、中山、西寧、北海、衡水、吐魯番、桂林、上海、廈門(mén)等10多個(gè)城市調(diào)整了出租車(chē)運(yùn)價(jià)，寧波、三亞等地的出租車(chē)運(yùn)價(jià)也正在醞釀?wù){(diào)整。

　　資料圖：1月17日，福州華榕出租車(chē)公司期下的出租車(chē)在街頭候客。本月起，福州最大的公營(yíng)出租車(chē)企業(yè)——華榕出租車(chē)公司本月起給司機(jī)“減負(fù)”，該公司有800輛出租車(chē)，全部都是公車(chē)公營(yíng)，每車(chē)每月可少交1456元份子錢(qián)。

　　上調(diào)運(yùn)價(jià)能否讓司機(jī)增收？

　　記者注意到，各地上調(diào)出租車(chē)運(yùn)價(jià)的主要初衷就是提高出租車(chē)司機(jī)收入。當(dāng)前，發(fā)展迅猛的網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)分流了傳統(tǒng)出租車(chē)的客源，也影響了出租車(chē)司機(jī)的收入和積極性。

　　“專(zhuān)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)出租車(chē)業(yè)務(wù)量有很大的沖擊。”北京一位出租車(chē)司機(jī)對(duì)中新網(wǎng)記者表示，“我這種單班司機(jī)平均每天會(huì)少100到200元的收入，雙班司機(jī)的損失更多，很多同行都不干了。”

　　然而，各地提高運(yùn)價(jià)能否真正提高出租車(chē)司機(jī)的收入呢？部分出租車(chē)司機(jī)擔(dān)心，提高運(yùn)價(jià)可能會(huì)讓更多客源流失，隨著更多的乘客轉(zhuǎn)向?qū)＼?chē)服務(wù)，最終反而可能會(huì)讓出租車(chē)司機(jī)的利益受損。

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，單純的運(yùn)價(jià)調(diào)整不一定能夠解決當(dāng)前出租車(chē)司機(jī)收入降低、市民打車(chē)難的矛盾。價(jià)格是雙向調(diào)節(jié)，價(jià)格高了以后有一部分需求會(huì)流失，呼吁行業(yè)管理部門(mén)盡快對(duì)整個(gè)出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行改革。

　　的哥更期盼降低“份子錢(qián)”

　　事實(shí)上，出租車(chē)行業(yè)改革已經(jīng)箭在弦上，備受關(guān)注的出租車(chē)改革方案有望在年內(nèi)出臺(tái)。

　　在目前國(guó)家層面出租車(chē)改革政策尚未出臺(tái)的情況下，如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)“專(zhuān)車(chē)”對(duì)出租車(chē)司機(jī)收入的沖擊？相對(duì)于上調(diào)出租車(chē)運(yùn)價(jià)，的哥們更期盼的是“份子錢(qián)”能下降。

　　“我平均每天工作至少10個(gè)小時(shí)，前8個(gè)小時(shí)是掙"份兒錢(qián)"，多干的那2個(gè)小時(shí)掙的才真正是自己的收入。”北京銀建一位出租車(chē)司機(jī)對(duì)中新網(wǎng)記者表示。

　　記者注意到，目前武漢、南京、義烏、杭州等一些城市出臺(tái)了出租車(chē)改革新政，取消經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用費(fèi)，減免“份子錢(qián)”，成為共同的突破口。

　　以南京為例，從2015年1月1日起，南京市政府已經(jīng)停止收取每年1萬(wàn)元/車(chē)的市域出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)，實(shí)行市域出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用。此外，自4月1日起，南京市域經(jīng)營(yíng)權(quán)出租車(chē)租賃承包費(fèi)每月下調(diào)200元到800元不等。(記者 李金磊)