兩百多輛小黃車仍然被“關禁閉”，無法使用。

　　“小黃(左）小綠（右）”何時才能經常在鄭州街頭成雙成對?

　　核心提示|入鄭一個月，遭收費和扣車，共享單車何時才能共享？昨日，本報報道了ofo共享單車在鄭州遭遇停車收費和扣留，鄭州市交通委表示，將通過劃出專門停車區域，采用技術和制度手段，讓共享單車真正方便起來。昨日上午，記者回訪發現，在鄭東新區被暫扣的200多輛小黃車仍未放行，祭城路街道辦事處城管辦負責人回應說，無證經營，消費者押金難保障，亂停亂放與鄭州精細化管理不相容。

　　目前，鄭州交通委等部門均試圖聯系ofo公司，商討解決辦法，但一直無法取得聯系。祭城路街道辦表示愿出人幫忙管理，但共享單車“無人照面”。

　　小黃車被扣留仍未“釋放”

　　ofo共享單車在鄭州遭遇停車收費和扣車風波，已經過去三天了。昨日上午，記者再度走訪發現，小黃車已經成為“燙手山芋”，被停車場管理員拒停，停在一些商店門前，也被建議停到別處。

　　在黃河南路與熊兒河路交叉口附近，記者看到，原本被扣留的200多輛小黃車依然被“關禁閉”，無法使用。

　　“無證經營，亂停亂放。”昨日下午，鄭東新區祭城路街道辦事處城管辦負責人楊磊介紹了小黃車被扣留的經過。

　　春節前，祭城路街道辦事處城管辦工作人員巡邏至金水路通泰路交叉口附近時發現，有人在路邊擺放數十輛小黃車，因涉及占道，就上前詢問，得知是共享單車正在投放小黃車。當時工作人員要求其辦理營業執照后，到辦事處協商處理占道問題，并未扣留車輛。但第二天巡邏時發現，小黃車越擺越多，大部分停放在人行道上，而ofo公司始終沒有前來協商解決占道問題，辦事處開始將車輛集中到熊兒河路工地保存。

　　扣留200多輛小黃車一事被報道后，楊磊說，“收繳”小黃車，他有自己的考慮。他認為，既然是公司經營，就應當在工商部門取得營業執照，市民用車前還要預存99元押金，涉及金錢，如果我們默許上路，一旦公司“跑路”，市民的押金遭遇不退或者退還周期長，誰來擔責？此外，鄭州正對各區進行精細化管理，每十天考核一次，而鄭東新區又是河南的重要窗口，城市管理要求更加細致。小黃車進入鄭東新區以后，亂停亂放，無序混亂。這種光投放不管理的方式，與城市管理是矛盾的。

　　對于這批被扣小黃車何時能夠放行，楊磊表示，如果確實需要辦理營業執照，要等到ofo公司辦理營業執照，并經過與交通委、城管等部門協調解決停車問題后，由主管部門下發一個方案，方可讓其上路。

　　小黃車不“行”，為何小綠車能“行”？

　　小黃車在鄭東新區被禁后，已難覓蹤跡。只有三三兩兩騎著小綠車的市民。小綠車是2015年就已在鄭東新區CBD附近開始推廣的公共自行車。因自行車全身呈綠色，所以被市民親切地稱為小綠車。據了解，今年，鄭東新區將在原有51個小綠車租賃點基礎上，新建302個租賃站點，投放小綠車9828輛。屆時，小綠車的租賃點將走出CBD，覆蓋整個鄭東新區。對此，有網友質疑，小綠車是政府投資項目，小黃車是私人投資，為什么小綠車能上路，小黃車不能？小黃車和小綠車難道不能“攜手同行”嗎？

　　據了解，鄭東新區公共自行車小綠車是在鄭州市政府統一規劃下，由政府投資的一項惠民工程，以免費試用為主。鄭東新區管委會有關負責人解釋說，小綠車的出現，旨在緩解道路交通壓力，倡導綠色出行。小綠車的站點布局和車輛數量的投放，都經過專業團隊的規劃設計，有現場勘查，有專家論證，還有網上公示，考慮到與周邊市政設施的協調。而小黃車的投放事前沒有與政府管理部門對接，投放數量、布局和管理模式是否科學合理，無從知曉。

　　關于后期運營管理，這位負責人表示，小綠車投入使用后，有專業團隊負責調度管理，目前運行有序，并將逐步擴大運營區域。而在日常管理中發現，小黃車亂停亂放，占壓城市道路，無人管理，所以才將小黃車統一存放。

　　這位負責人還表示，全國共享單車品牌有20多家，小黃車是第一個登陸鄭州的品牌，遇到這些問題，如果不立即對小黃車進行集中存放，再有其他品牌單車進入鄭州，大量單車無序投放，將會出現影響市容，增加道路交通壓力等諸多問題，不僅浪費資源，也會成為城市管理頑疾，共享單車在其他城市遇到的無序發展問題，不能在鄭州重演。